{"id":1153,"date":"2018-05-23T15:02:59","date_gmt":"2018-05-23T13:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/topfly-aero.com\/?page_id=1153"},"modified":"2020-05-25T16:27:51","modified_gmt":"2020-05-25T14:27:51","slug":"the-sailplane-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/fr\/the-sailplane-2\/","title":{"rendered":"Le planeur"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.22″][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb2_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_accordion _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbUn Nimbus 4 DM \u00e9quip\u00e9 sp\u00e9cialement pour les grands vols d’onde\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″]Alimentation \u00e9lectrique tripl\u00e9e sur l’oxyg\u00e8ne et tous les instruments, semelles chauffantes en places AV et AR, certifi\u00e9 VFR de nuit, 2 VHF, transpondeur.<\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbLes 4 cellules solaires by Strobl\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″ open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] \"\" http:\/\/www.strobl-solar.de\/xtcommerce\/index.php\/language\/en<\/a> Les 4 cellules solaires fournissent suffisamment d’\u00e9nergie pour assurer le chauffage des pieds des deux pilotes. [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbLe panneau \u00e9lectrique avant\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″ open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] \"\"Le panneau \u00e9lectrique avant, qui permet l’optimisation des ressources provenant des trois batteries et qui prot\u00e8ges les instruments de courts-circuits. En cas d’atterrissage d’urgence, il permet aussi de r\u00e9cup\u00e9rer toute l’\u00e9lectricit\u00e9 disponible \u00e0 bord pour alimenter les feux d’atterrissage. [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbEquipement standard du pilote\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″ open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] \"\"Pour ce type vol pr\u00e9voir: – gants – passe montagne – sous v\u00eatements chauds – chaussettes de montagne – lunettes de soleil Sont fournis : chaussures de vol taille 42, semelles chauffantes adapatble \u00e0 toutes les chaussures. [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbEDS\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″ open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] \"\"Le syst\u00e8me EDS de Mountain High offre une capacit\u00e9 de 40 heures \u00e0 deux pilotes avec deux bouteilles de 4 et 8 litres. [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbBatteries lithium-ion\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″ open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] \"\"Con\u00e7ues par GEPTEC http:\/\/www.geptec.fr\/topic3\/page1.html<\/a> sur la base des \u00e9l\u00e9ments SAFT utilis\u00e9s dans le planeur \u00e0 moteur \u00e9lectrique Antares http:\/\/www.lange-flugzeugbau.de\/htm\/english\/news\/news.html<\/a> ces batteries sont pratiquement insensibles aux basses temp\u00e9ratures et n’ont pas d’effet m\u00e9moire. Pour ces raisons, la capacit\u00e9 finale disponible lors des grands vols \u00e0 haute altitude \u00e8 di trois fois celles des batteries au plomb habituellement utilis\u00e9es, pour un poids de presque moiti\u00e9. En doublant leur nombre gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation d’espaces vides, la capacit\u00e9 disponible a donc \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9e par 6, ce qui r\u00e9sout tout probl\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique et laisse aux pilotes tout loisir d’utiliser le chauffage \u00e9lectrique selon leurs besoins. [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbFLARM, dispositif d’avertissement de proximit\u00e9\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″ open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]http:\/\/www.flarm.com\/index_en.html<\/a> Tous les participants \u00e9trangers aux exp\u00e9ditions de vol d’onde dans les Andes ont install\u00e9 le dispositif d’avertissement de proximit\u00e9 FLARM Cet appareil aide \u00e0 pr\u00e9venir les collisions en particulier lors des vols le long des nuages lenticulaires o\u00f9 tous les planeurs suivent la m\u00eame trajectoire \u00e0 tr\u00e8s haute vitesse. Notre Nimbus poss\u00e8de \u00e9galement un r\u00e9p\u00e9titeur suppl\u00e9mentaire sur le tableau de bord avant qui permet d’identifier facilement la position du trafic inconnu. Mais ne\u00a0 comptez pas sur lui, regardez \u00e0 l’ext\u00e9rieu\"\"r avec soin et pr\u00eatez attention aux messages radio! \"\"
\n[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbSyst\u00e8me de navigation cartographique GPS OUDIE-IGC + SeeYou Mobile \u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″ open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]\"\"Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me, la navigation au-dessus des nuages ou sur les zones d\u00e9sertiques n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi facile. Apr\u00e8s \u00eatre venu vol\u00e9 avec nous, Andrej Kolar, concepteur du logiciel SeeYou Mobile et des Navigateurs OUDIE-IGC<\/a>, a appliqu\u00e9 quelques am\u00e9liorations comme les radiales magn\u00e9tiques vers les VOR (les seules utilis\u00e9es dans l’aviation g\u00e9n\u00e9rale, et nous faisons partie int\u00e9grante), la page de centrage de l’onde, etc. Avec la derni\u00e8re version, le pilote lit d’un coup d’oeil tous les param\u00e8tres \u00e0 transmettre au contr\u00f4leur et il voit sa position au millim\u00e8tre pr\u00e8s dans l’espace a\u00e9rien. S\u00fbrement plus pr\u00e9cis que l’avion de ligne avec lequel on devra assurer la s\u00e9paration! Maintenant le centrage des zones ascendantes en onde est devenu un jeu d’enfant! Et pour les fanatiques des cartes raster, on peut lancer en alternative Pocket Strepla http:\/\/www.strepla.de\/StrePla4\/english\/<\/a> . Chaque pilote poss\u00e8de \u00e9videmment son propre OUDIE-IGC, personnalis\u00e9 selon ses go\u00fbts, et aliment\u00e9 par un source \u00e9lectrique et GPS diff\u00e9rente
\n[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbBalise de detresse personnelle PLB 406 avec GPS\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″ open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] \"\"http:\/\/www.mcmurdo.co.uk\/<\/a> Un probl\u00e8me majeur \u00e0 8.000m et vous devez sauter en parachute avec 150 km\/h de vent. Vous vous poserez au mieux \u00e0 50 km de l’\u00e9pave du planeur et son ELT ne vous sera d’aucun secours. Votre balise de d\u00e9tresse personnelle restera avec vous et informera les autorit\u00e9s de tutelle en quelques minutes de votre nom, des num\u00e9ros de t\u00e9l\u00e9phone des personnes \u00e0 contacter et de votre position exacte. M\u00eame chose si pour une quelconque raison vous vous posez dans un endroit d\u00e9sert et vous ne pouvez pas quitter le planeur. Le Fastfind est \u00e9tanche jusqu’\u00e0 une profondeur de 5 m\u00e8tres et la batterie interne fonctionne de -20\u00b0C \u00e0 +55\u00b0C, et a une vie de 5 ans. Une fois activ\u00e9, le Fastfind \u00e9mettra pendant au moins 24 heures. [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbT\u00e9l\u00e9phone satellite Isatphone r\u00e9seau Inmarsat \u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″ open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]\"\"Le r\u00e9seau Inmarsat<\/a> vous permettra de parler ou envoyer un texto \u00e0 n’importe qui n’importe ou dans le monde \u00e0 un prix raisonnable \u00e0 partir de tout endroit \u00e0 toute altitude. Tr\u00e8s utile quand la radio ne porte pas et que vous souhaitez conna\u00eetre les conditions m\u00e9t\u00e9o \u00e0 la maison, ou vous \u00eates pos\u00e9 l\u00e0 o\u00f9 le t\u00e9l\u00e9phone portable n’a pas de r\u00e9seau. Peut aussi \u00eatre aliment\u00e9 avec l’\u00e9nergie du planeur donc vous ne resterez pas sans contact.
\n[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbAugmentation de la Vne en altitude\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″ open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Suite \u00e0 l’application de masselottes d’\u00e9quilibrage des ailerons internes (TN 868-29) http:\/\/www.schempp-hirth.com\/<\/a>, la vitesse \u00e0 ne jamais d\u00e9passer (indiqu\u00e9e) en altitude a pu \u00eatre sensiblement augment\u00e9e, passant de 235 \u00e0 260 km\/h \u00e0 6.000m, soit pr\u00e8s de 340 km\/h vitesse sol sans vent! Ce planeur est devenu le plus rapide du monde! \"\" [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbOxymeter\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″ open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] http:\/\/www.nonin.com\/products.asp?ID=2&sec=1&sub=1<\/a> En consid\u00e9ration du long temps pass\u00e9 \u00e0 haute altitude et du fait que chaque \u00eatre humain r\u00e9agit diff\u00e9remment \u00e0 l’hypoxie, chaque membre de l’\u00e9quipage est en mesure de contr\u00f4ler \u00e0 tout moment son propre taux de saturation d’oxyg\u00e8ne gr\u00e2ce au Pulsom\u00e8tre-Oxym\u00e8tre Nonin. Les LED indiquent clairement la saturation en oxyg\u00e8ne ainsi que le rythme cardiaque et peuvent \u00eatre lues sous tout angle, jour ou nuit. L’appareil accepte large gamme d’\u00e9paisseur de doigts de 8 mm \u00e0 26 mm. La marche\/arr\u00eat sont automatiques, il est certifi\u00e9 par l’Arm\u00e9e Am\u00e9ricaine pour utilisation dans les h\u00e9licopt\u00e8res m\u00e9dicalis\u00e9s.<\/p>\n

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\"\"<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

[\/et_pb_accordion_item][\/et_pb_accordion][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/sailplane-panel.jpg\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_tablet=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_phone=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb align_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.23″][\/et_pb_image][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/vigneta.gif\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_tablet=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_phone=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb align_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.23″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alimentation \u00e9lectrique tripl\u00e9e sur l’oxyg\u00e8ne et tous les instruments, semelles chauffantes en places AV et AR, certifi\u00e9 VFR de nuit, 2 VHF, transpondeur. http:\/\/www.strobl-solar.de\/xtcommerce\/index.php\/language\/en Les 4 cellules solaires fournissent suffisamment d’\u00e9nergie pour assurer le chauffage des pieds des deux pilotes. Le panneau \u00e9lectrique avant, qui permet l’optimisation des ressources provenant des trois batteries et qui […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-1153","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1153"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4006,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1153\/revisions\/4006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}