[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.22″][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″]\u00c0 toute chose malheur est bon, dit-on. Si les cendres sont effectivement un poison pour les moteurs et interdisent tout d\u00e9collage, la situation change lorsque le moteur est rentr\u00e9. Une fois en vol, on d\u00e9couvre deux types de cendres volcaniques : \u00a0celles primaires, qui ne sont autres que les cendres fra\u00eeches sortant du crat\u00e8re et mat\u00e9rialis\u00e9es par le panache, isol\u00e9 et bien visible en ciel clair (photos 6 de janvier 2012) mais plus difficilement identifiables lorsque noy\u00e9es dans la couche.
\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/7.jpg\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_tablet=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.23″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″]<\/p>\n
Cendres primaires noy\u00e9es dans la couche, novembreCendres primaires noy\u00e9es dans la couche, novembre<\/span><\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/8.jpg\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_tablet=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.23″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″]<\/p>\n En vol a 4.500m sur bouche \u00e9ruptive<\/span><\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″]Leur extension en travers du panache est faible, une dizaine de kilom\u00e8tres \u00e0 100 km du volcan, mais leurs densit\u00e9 et toxicit\u00e9 sont tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es, il convient de rester chez soi et si vraiment il faut sortir le port du masque est obligatoire. Lorsque le vent tourne rapidement, le front de cendres p\u00e9n\u00e8tre dans la masse d’air exactement comme un front froid si l’air ambiant est plus chaud. La photo montre l’extension de la zone sinistr\u00e9e, un triangle rectangle dont la base est longue de plus de 600 km. Panache et zone sinistr\u00e9e, le 29.1.2012<\/span><\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″]La photo montre d’une part la d\u00e9sertification totale du territoire (nous sommes \u00e0 la verticale de Caleufu, l’aile indique la direction de l’Est, le territoire visible sur la photo est d’environ 80 x 80 km), et d’autre part l’intensification de la densit\u00e9 de cendres en suspension en allant vers l’est. Le Rio Caleufu recouvert de cendres<\/span><\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″]La photo prise \u00e0 50 km au nord de Bariloche \u00e0 6.700 m d’altitude en regardant vers le sud et donc vers le lac et la ville, montre bien la position du front de l’\u00e9rosion \u00e9olienne, les montagnes situ\u00e9es \u00e0 l’ouest apparaissant propres alors que tout ce qui est sous le vent du front est totalement involable, tout du moins avec un moteur. Par deux fois nous avons \u00e9t\u00e9 contraints de nous poser en traversant le nuage de cendres \u00e9oliennes. Le sommet de ce nuage ne d\u00e9passe pas 3.000 m et la visibilit\u00e9 est de l’ordre de quelques centaines de m\u00e8tres, dans toutes les directions. Compte tenu de l’absence du risque de givrage, de la pr\u00e9sence de trois syst\u00e8mes de navigation GPS totalement redondants et de la pr\u00e9sence de deux gyroscopes, le tout aliment\u00e9 par trois circuits \u00e9lectriques ind\u00e9pendants, les perc\u00e9es n’ont pos\u00e9 aucun probl\u00e8me si ce n’est que le temps pass\u00e9 \u00e0 descendre de 3.000 m dans cette pur\u00e9e m’a sembl\u00e9 une \u00e9ternit\u00e9 qui n’est pas pr\u00eate de s’effacer de ma m\u00e9moire. Cendres \u00e9oliennes en mouvement<\/span><\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″]Mais tout n’est pas \u00e0 jeter : les cendres \u00e9oliennes sont si l\u00e9g\u00e8res qu’elles mat\u00e9rialisaient magnifiquement les sauts hydrauliques et les ressauts classiques. Tr\u00e8s utile lors du d\u00e9part car permettait de localiser rapidement le c\u0153ur de l’ascendance, trop facile! La photo, prise \u00e0 3.000 m et 10 km au nord du terrain en regardant vers le nord, montre la mat\u00e9rialisation parfaite d’un petit saut hydraulique, avec pr\u00e9sence des rouleaux de Kelvin Helmholtz lors de la descente des particules d’air et de cendres \u00e0 une vitesse super critique, c’est-\u00e0-dire plus \u00e9lev\u00e9e que la vitesse moyenne de la masse d’air environnante, suivie d’une mont\u00e9e pratiquement verticale des particules se trouvant au sol, et cela jusqu’\u00e0 l’altitude \u00e0 laquelle la vitesse redevient \u00e9gale \u00e0 celle de la masse d’air environnante, dans le cas pr\u00e9sent vers 3.500 m. On notera qu’\u00e0 une cinquantaine de kilom\u00e8tres plus au nord, ce syst\u00e8me a laiss\u00e9 la place \u00e0 un syst\u00e8me ondulatoire sinuso\u00efdal classique sans rouleaux de Kelvin Helmholtz. Saut hydraulique mat\u00e9rialis\u00e9 par les cendres<\/span><\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″]La photo prise en regardant vers l’est, montre une mat\u00e9rialisation par le soul\u00e8vement des cendres d’un magnifique saut hydraulique situ\u00e9 au beau milieu de la pampa \u00e0 une cinquantaine de kilom\u00e8tres sous le vent de la cha\u00eene. Cette photo montre trois \u00e9l\u00e9ments importants caract\u00e9ristiques du saut hydraulique : 1) la pr\u00e9sence de rouleaux align\u00e9s dans l’axe du vent se terminant exactement sur le front, 2) un front unique, pratiquement vertical, dans lequel les particules d’air et de cendres remontent jusqu’\u00e0 l’altitude de la couche laminaire et 3) un nuage de condensation \u00e0 haute altitude dont le bord d’attaque est situ\u00e9 au vent de la trace du front au sol (on voit son ombre). Dans ce cas \u00e9galement, on observe que les cendres ne passent pas dans la couche laminaire et restent confin\u00e9es entre le sol et environ 3.000 m (une catastrophe pour l’aviation \u00e0 moteur, l\u00e9g\u00e8re ou commerciale). Mat\u00e9rialisation des ressauts par les cendres<\/em><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″]En conclusion, quelle que soit la modalit\u00e9 ondulatoire, aucune particule d’air n’est transf\u00e9r\u00e9e de la couche turbulente \u00e0 la couche laminaire, laquelle a toujours \u00e9t\u00e9 totalement vierge de la moindre poussi\u00e8re. \u00c0 toute chose malheur est bon, dit-on. Si les cendres sont effectivement un poison pour les moteurs et interdisent tout d\u00e9collage, la situation change lorsque le moteur est rentr\u00e9. Une fois en vol, on d\u00e9couvre deux types de cendres volcaniques : \u00a0celles primaires, qui ne sont autres que les cendres fra\u00eeches sortant du crat\u00e8re et […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"class_list":["post-1085","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-patagonie-2011"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1085"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1085\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5649,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1085\/revisions\/5649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\ncelles secondaires, qui sont la cons\u00e9quence de l’\u00e9rosion \u00e9olienne qui transporte vers l’Est jour apr\u00e8s jour les cendres d\u00e9pos\u00e9es au sol par le panache.<\/p>\n
\n[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/7A.jpg\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_tablet=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.23″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″]<\/p>\n
\n[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/9.jpg\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_tablet=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.23″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″]<\/p>\n
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\n[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/12.jpg\u00a0\u00bb align_tablet=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.23″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″]<\/p>\n
\n[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/13.jpg\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_tablet=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.23″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″][\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″]La photo, prise vers 5.000 m \u00e0 50 km au Nord du terrain, regardant vers le quadrant Nord-Est, montre bien d’une part l’absence totale d’\u00e9change entre les deux masses d’air et d’autre part l’amplitude verticale du d\u00e9placement sinuso\u00efdal d’une particule \u00e9l\u00e9mentaire, qui est de l’ordre de seulement 200 \u00e0 300 m. Cette caract\u00e9ristique repr\u00e9sente la diff\u00e9rence fondamentale entre l’ascendance thermique et l’ascendance ondulatoire de ressaut. Dans le premier cas la particule \u00e9l\u00e9mentaire parcourt tout le trajet du sol jusqu’au nuage, dans le second cas elle ne parcourt verticalement que quelques centaines de m\u00e8tres et le mouvement se transmet de particule en particule, un peu comme le jeu des pendules s’entrechoquant. Il faut donc oublier le sch\u00e9ma classique que l’on trouve dans les meilleurs bouquins, dans lequel on voit un mouvement sinuso\u00efdal des filets d’air d’une amplitude du m\u00eame ordre de grandeur que l’altitude de la montagne, alors qu’en r\u00e9alit\u00e9 l’inclinaison des filets d’air ascendants et descendants n’est que de quelques degr\u00e9s, \u00e0 peine visible sur un dessin \u00e0 l’\u00e9chelle.
\n[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/14.jpg\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_tablet=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.23″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.27.4″]<\/p>\n
\n[\/et_pb_text][et_pb_post_nav in_same_term=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.5.1″][\/et_pb_post_nav][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"