[et_pb_section bb_built=\u00a0\u00bb1″][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.3.1″]<\/p>\n
Nous avons donc fait de mauvaise fortune bon coeur et \u00e0 la fin du compte ce ne sont pas les cendres qui nous ont le plus pourri la saison mais en r\u00e9alit\u00e9 la m\u00e9t\u00e9o. En effet, la direction du vent \u00ab\u00a0mauvais\u00a0\u00bb, celui qui nous faisait passer le panache sur nos t\u00eates, \u00e9tait d’environ 310\u00b0, orientation beaucoup trop Nord pour donner de belles ondes car les masses d’air subtropicales sont trop chaudes et humides et en g\u00e9n\u00e9ral anticycloniques, et comme chacun le sait, ce n’est pas tant la vitesse du vent qui d\u00e9finit l’intensit\u00e9 d’un syst\u00e8me ondulatoire, mais plus sa temp\u00e9rature, son gradient de temp\u00e9rature et sa densit\u00e9 (donc plus froid, plus stable et plus sec signifient onde plus puissante). Ce qui fait que lorsque la direction du vent tournait en dessous de 280\u00b0, nous retrouvions la l\u00e9gendaire puret\u00e9 de l’air patagonien et ses ondes fabuleuses, au point que pris par la rage de voler \u00e0 tout prix, et compte tenu des conditions m\u00e9t\u00e9o particuli\u00e8res, nous avons appris \u00e0 voler par vent de Sud, donc parall\u00e8le \u00e0 la cha\u00eene, la technique \u00e9tant en fait celle que nous appliquons dans nos Alpes, volant en yo-yo de ressaut en ressaut, de massif en massif (onde positive), de lac en lac (onde n\u00e9gative) avec cette seule diff\u00e9rence de n’avoir un terrain posable que tous les 100 km, donc adieu vitesse ! Mais voler profond\u00e9ment \u00e0 l’int\u00e9rieur de la Cordill\u00e8re des Andes est un spectacle inoubliable qui remplace agr\u00e9ablement toutes les moyennes du monde.<\/p>\n
La fig. 19 montre la situation du 11 janvier o\u00f9 le vent en altitude soufflait plein sud pour 30 \u00e0 40 kt, alors qu’au sol c’\u00e9tait comme d’habitude 20kt du 300\u00b0. Situation rare mais non moins int\u00e9ressante.<\/p>\n
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Ces anomalies de pression et de temp\u00e9rature ont \u00e9t\u00e9 report\u00e9es sur la figure o\u00f9 nous voyons la temp\u00e9rature \u00e0 6.000 m en parall\u00e8le avec le QNH au d\u00e9collage. La premi\u00e8re observation est que la temp\u00e9rature a toujours \u00e9t\u00e9 au-dessus du standard (-24\u00b0C). La moyenne est m\u00eame 10\u00b0C au-dessus du standard et c’est \u00e0 mon avis le ph\u00e9nom\u00e8ne le plus significatif puisqu’il y a dix ans nous \u00e9tions autour du standard. Un r\u00e9chauffement de 10\u00b0C en altitude est un v\u00e9ritable cataclysme atmosph\u00e9rique, dont les cons\u00e9quences sont totalement inconnues, ce ph\u00e9nom\u00e8ne \u00e9tant apparemment ignor\u00e9 des m\u00e9t\u00e9orologues et des climatologues qui ont les yeux fix\u00e9s sur leurs thermom\u00e8tres au sol ou dans ce qui reste des glaces polaires. Raison de plus, \u00e0 mon humble avis, pour redimensionner l’influence de l’homme sur le r\u00e9chauffement global. Un beau sujet de d\u00e9bats autour de \u00ab\u00a0l’environnementalisme\u00a0\u00bb et de \u00ab\u00a0l’anthropocentrisme\u00a0\u00bb ! Un coup d’\u0153il \u00e0 la courbe des QNH corrobore parfaitement la descente de l’anticyclone de 1.000km vers le sud, o\u00f9 ne serait-ce pas plut\u00f4t le contraire? On pourrait aussi dire que l’augmentation de la temp\u00e9rature ne serait que la cons\u00e9quence du d\u00e9placement des champs de pression. Messieurs les pros de la m\u00e9t\u00e9o, \u00e0 vous la parole, je suis \u00e0 votre disposition pour relancer le sujet.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image _builder_version=\u00a0\u00bb3.3.1″ src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/20.jpg\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb \/][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.3.1″]<\/p>\n
En cons\u00e9quence l’activit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 la plus faible de ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es avec seulement 30 journ\u00e9es de vol sur 65 disponibles et 160 heures. La situation s’est d\u00e9grad\u00e9e continuellement depuis la mi-novembre, avec des p\u00e9riodes allant jusqu’\u00e0 neuf jours cons\u00e9cutifs non volables en d\u00e9cembre, essentiellement pour absence de vent due \u00e0 la position et \u00e0 la puissance des anticyclones. Les quelques journ\u00e9es de thermique \u00e9taient difficilement exploitables \u00e0 cause des cendres remises en circulation par la convection. Et comme les deux pistes de secours les plus proches au nord et au sud (respectivement 80 km et 100 km) \u00e9taient ind\u00e9collables, personne n’avait envie de risquer un d\u00e9montage du Nimbus dans les cendres !<\/p>\n
La figure montre la situation du 30 d\u00e9cembre apr\u00e8s sept jours sans un souffle de vent, par contre tr\u00e8s propice \u00e0 la baignade dans un lac miroir. L’anticyclone du Pacifique se trouve simplement 1.000 km trop au sud et celui de l’Atlantique a pris la place du centre de basse pression, qui est le moteur du syst\u00e8me, celui qui \u00ab\u00a0tire\u00a0\u00bb le flux et fait fonctionner les jet-streams. La situation plus au sud \u00e9tait localement tr\u00e8s bonne entre le km 500 et le km 1.000, sans espoir pour nous, et tant mieux pour Jean-Marc.<\/p>\n
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