{"id":3026,"date":"2018-08-08T19:56:03","date_gmt":"2018-08-08T17:56:03","guid":{"rendered":"https:\/\/topfly-aero.com\/?p=3026"},"modified":"2018-10-11T16:21:39","modified_gmt":"2018-10-11T14:21:39","slug":"conditions-meteorologiques-toujours-plus-chaud-toujours-plus-haut-le-dereglement-climatique-semballe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/fr\/2018\/08\/08\/conditions-meteorologiques-toujours-plus-chaud-toujours-plus-haut-le-dereglement-climatique-semballe\/","title":{"rendered":"4\/12 Conditions m\u00e9t\u00e9orologiques : toujours plus chaud, toujours plus haut,  le d\u00e9r\u00e8glement climatique s\u2019emballe."},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section bb_built=\u00a0\u00bb1&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.47&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb0|0px|54px|0px|false|false\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb3.11&Prime;][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.11&Prime;]<\/p>\n<p>Le r\u00e9chauffement climatique en altitude continue son inqui\u00e9tante \u00e9volution. Comme l&rsquo;an pass\u00e9, nous avons relev\u00e9 syst\u00e9matiquement les temp\u00e9ratures \u00e0 6.000 m et les avons report\u00e9es sur la fig.1 en parall\u00e8le avec le QNH. La courbe en pointill\u00e9 rouge repr\u00e9sente l\u2019\u00e9volution de la temp\u00e9rature \u00e0 6.000m, celle en trait continu rouge repr\u00e9sente la courbe de tendance. De la m\u00eame fa\u00e7on les courbes bleues se r\u00e9f\u00e8rent au QNH, \u00e9chelle de droite. La temp\u00e9rature moyenne \u00e0 6.000 m a \u00e9volu\u00e9 de -12 \u00b0C en d\u00e9but de saison \u00e0 -9 \u00b0C mi janvier (l\u2019an pass\u00e9 respectivement -15 et -11\u00b0C), avec toutefois des variations importantes d&rsquo;un jour \u00e0 l&rsquo;autre, la journ\u00e9e la plus froide \u00e9tant en plein \u00e9t\u00e9, le 2 janvier avec -16,7\u00b0C (-21 l\u2019an pass\u00e9) et celle la plus chaude \u00e9tant le 29 d\u00e9cembre avec -4,8\u00b0C (-7 \u00b0C l\u2019an pass\u00e9). La moyenne de la saison a \u00e9t\u00e9 de -11,5\u00b0C contre -12,9\u00b0C l\u2019an pass\u00e9, \u00e0 comparer \u00e0 -24\u00b0C de l\u2019atmosph\u00e8re standard.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_3&Prime;][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/2013-EVOLUTION-TEMPERATURE-QNH-6000m.jpg\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.11&Prime;]<br \/>\n[\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb3.11&Prime;][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.11&Prime;]<\/p>\n<p>Le r\u00e9chauffement des couches sup\u00e9rieures est donc de l&rsquo;ordre de 12,5\u00b0C par rapport au standard, une \u00e9normit\u00e9 capable \u00e0 elle seule de justifier les faibles \u00e9nergies (en termes de Vz) rencontr\u00e9es cette saison, tout comme la pr\u00e9c\u00e9dente. La corr\u00e9lation entre le QNH et la temp\u00e9rature \u00e0 6.000m est faible et inverse, probablement parce que la rotation antihoraire des vents anticycloniques produit une circulation de secteur sud provenant directement du p\u00f4le et passant sur une mer glac\u00e9e (courant froid de Humboldt). La fig. 1 met en \u00e9vidence le d\u00e9r\u00e8glement climatique au niveau de la pression puisque l\u2019on observe une diminution constante du QNH au fur et \u00e0 mesure que l\u2019on avance vers l\u2019\u00e9t\u00e9, le minimum \u00e9tant justement en plein \u00e9t\u00e9 et le maximum le premier jour de vol en d\u00e9but de printemps.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb3.11&Prime;][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.11&Prime;]<\/p>\n<p>La persistance de l\u2019anticyclone de blocage sur l&rsquo;Atlantique en position estivale, centr\u00e9 exactement \u00e0 notre latitude, d\u00e9viait les trajectoires des fronts en les att\u00e9nuant fortement. Voir fig. 2 (16 NOV 2013) et 3 (6 DIC 2013), situations de d\u00e9but novembre et d\u00e9but d\u00e9cembre. Ces flux de secteur sud sont tr\u00e8s secs, parfois renforc\u00e9s par le (bref) passage d\u2019une basse pression thermique sur la pampa, comme le montre la fig. 4 du 18 novembre \u00e0 3.000m, o\u00f9 nous avons vol\u00e9 dans le bleu au ras des cailloux pendant 4 heures pour clore un mis\u00e9rable mais passionnant aller et retour de 200 km, avec seulement 20 \u00e0 40 km\/h de vent (tous les vols sont sur la NetCoupe).<\/p>\n<p>Quelquefois m\u00eame, les trois lettres A (chez nous H) \u00e9taient les seuls symboles visibles sur la carte TEMSI. Dans ces conditions, les jet-streams de la couronne polaire, pourtant bien pr\u00e9sents, \u00e9taient litt\u00e9ralement \u00ab\u00a0coup\u00e9s en deux\u00a0\u00bb par cette cellule anticyclonique (fig. 5 16 NOV 2013) et n\u2019ont que tr\u00e8s rarement \u00e9t\u00e9 recoll\u00e9s (fig. 6 1 JAN 2014)\u00a0 jour de mon unique record), juste le temps de repasser au NW (chaud, humide et instable) lors du passage des vortex d\u00e9pressionnaires. J\u2019ignore si les trois ph\u00e9nom\u00e8nes sont li\u00e9s, mais la Nouvelle Z\u00e9lande a v\u00e9cu le m\u00eame probl\u00e8me que nous, si ce n\u2019est pire pour l\u2019onde, grande absente, sauf que les conditions locales permettent la formation de bons thermiques en absence de vent, ce qui n\u2019est pas le cas en Patagonie, et l\u2019Afrique du Sud et la Namibie semblent avoir v\u00e9cu une excellente saison en vol de thermiques.<em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2&Prime;][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/2-ANAL13111612UTC-2.jpg\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.11&Prime;]<br \/>\n[\/et_pb_image][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/3-ANAL13120600UTC.jpg\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.11&Prime;]<br \/>\n[\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb3.11&Prime;][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2&Prime;][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/5-jetstream-ouvert-2.jpg\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.11&Prime;]<br \/>\n[\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2&Prime;][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/6-jetstream-recoll\u00e9.jpg\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.11&Prime;]<br \/>\n[\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime;][et_pb_post_nav _builder_version=\u00a0\u00bb3.15&Prime; in_same_term=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le r\u00e9chauffement climatique en altitude continue son inqui\u00e9tante \u00e9volution. Comme l&rsquo;an pass\u00e9, nous avons relev\u00e9 syst\u00e9matiquement les temp\u00e9ratures \u00e0 6.000 m et les avons report\u00e9es sur la fig.1 en parall\u00e8le avec le QNH. La courbe en pointill\u00e9 rouge repr\u00e9sente l\u2019\u00e9volution de la temp\u00e9rature \u00e0 6.000m, celle en trait continu rouge repr\u00e9sente la courbe de tendance. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[112],"tags":[],"class_list":["post-3026","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-patagonie-2013"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3026"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3026\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3810,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3026\/revisions\/3810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}