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Un bilan v\u00e9livole mitig\u00e9, avec 36 journ\u00e9es de vol sur 90 disponibles, dont 6 en thermique en grand local. Malheureusement 42 journ\u00e9es du type \u00ab\u00a0plage\u00a0\u00bb, ceci pour cause de l\u2019anticyclone cit\u00e9 plus haut. A peine 5 journ\u00e9es perdues pour pluie, c\u2019\u00e9tait 4 fois plus il y a dix ans, alors que celles CAVOK se comptaient sur les doigts d\u2019une main. Un total de 182 heures de vol soit une moyenne de 5 heures par vol, contre 200 h l\u2019an pass\u00e9 et une moyenne de 7 h. Cot\u00e9 records, un total de seize records nationaux r\u00e9partis entre trois pilotes. Nous avons perdu deux belles journ\u00e9es, la premi\u00e8re pour cause de probl\u00e8me douanier, l\u2019autre parce que c\u2019\u00e9tait le jour d\u2019arriv\u00e9e d\u2019un nouveau pilote, donc briefing le matin et vol d\u2019accoutumance dans l\u2019apr\u00e8s-midi. Mais il s\u2019est rattrap\u00e9 le lendemain puisqu\u2019il a \u00e9tabli dix records nationaux en un seul vol, ce qui en soi est d\u00e9j\u00e0 un record\u00a0! La seule journ\u00e9e avec lever \u00e0 3h30 et d\u00e9collage \u00e0 l\u2019aube \u00e9tait en r\u00e9alit\u00e9 pour les besoins du cin\u00e9ma, tous \u00e0 vos \u00e9crans ce printemps dans l\u2019\u00e9mission \u00ab\u00a0Faut Pas R\u00e9ver<\/em>\u00a0\u00bb\u00a0!<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_post_nav _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″ in_same_term=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un bilan v\u00e9livole mitig\u00e9, avec 36 journ\u00e9es de vol sur 90 disponibles, dont 6 en thermique en grand local. Malheureusement 42 journ\u00e9es du type \u00ab\u00a0plage\u00a0\u00bb, ceci pour cause de l\u2019anticyclone cit\u00e9 plus haut. A peine 5 journ\u00e9es perdues pour pluie, c\u2019\u00e9tait 4 fois plus il y a dix ans, alors que celles CAVOK se comptaient […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[112],"tags":[],"class_list":["post-3043","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-patagonie-2013"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3043"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3043\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3808,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3043\/revisions\/3808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}