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L’id\u00e9e remonte \u00e0 4 ans, lorsqu’un pilote argentin de mon club, Aimar Mattan\u00f2, ancien commandant de bord d’Aerolineas Argentinas, connaissant mon int\u00e9r\u00eat pour les grands vols en onde, vint me trouver en me disant: \u00ab\u00a0Jean-Marie, ce pays est fait pour toi. Le vent y souffle \u00e0 50 n\u0153uds et plus de septembre \u00e0 d\u00e9cembre, rotors et lenticulaires peuplent le ciel jour et nuit, tu devrais y faire un tour\u00a0\u00bb. Apr\u00e8s avoir fait rapidement l’addition, je dus imm\u00e9diatement abandonner l’id\u00e9e d’y aller seul avec mon planeur. En 2000, je relance le projet avec deux partenaires qui renoncent au dernier moment.<\/p>\n
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Re-belotte en 2001 mais les \u00e9v\u00e8nements du 11 septembre me sugg\u00e8rent d’annuler l’exp\u00e9dition du planeur, par contre j’irai en \u00e9claireur faire du tourisme et le tour de tous les a\u00e9roports, d’Ushuaia \u00e0 Loncopuh\u00e9, un peu en avion de ligne, un peu en louant des PA 18 localement.<\/p>\n
Excellente initiative qui m’a permis de poser les jalons de l’exp\u00e9dition 2002, et surtout de faire connaissance avec des personnages cl\u00e9s sans lesquels rien ne peut de faire en Argentine. L\u00e0 dessus, se greffent les exploits de Klaus Ohlmann qui me renforcent dans ma conviction qu’il faut y aller \u00e0 (presque) n’importe quel prix.<\/p>\n
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