[et_pb_section bb_built=\u00a0\u00bb1″ next_background_color=\u00a0\u00bbrgba(0,0,0,0.1)\u00a0\u00bb][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ background_layout=\u00a0\u00bblight\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb18″]<\/p>\n
Le budget 2002 est boucl\u00e9, les participants confirm\u00e9s (merci les gars!), lorsqu’un douanier G\u00e9nois z\u00e9l\u00e9 d\u00e9cide d’attendre le retour de son chef pour signer la proc\u00e9dure d’exportation temporaire, ce qui fait rater le bateau et attendre une semaine de plus. Mais la poisse s’acharne sur ce transport et pour cause de gr\u00e8ve des dockers \u00e0 Algeciras, le bateau qui devait charger le conteneur saute l’escale et tout se d\u00e9cale d’une autre semaine. L’\u00e9quipe en place \u00e0 Bariloche ira donc \u00e0 la p\u00e8che \u00e0 la truite, je retarderai mon d\u00e9part de deux semaines, et Roger Biagi d\u00e9cide de reporter son arriv\u00e9e au 29\/12, ce qui oblige Vivian Lap\u00e9rri\u00e8re \u00e0 anticiper son arriv\u00e9e de trois semaines. Je passe sur les tentatives de changer de bateau, de mettre le conteneur sur un camion pour le charger sur un bateau d’une autre compagnie \u00e0 Valencia, op\u00e9ration annul\u00e9e \u00e0 la derni\u00e8re minute car l’autre bateau d\u00e9cide de quitter Valencia avec un jour d’avance, toujours pour cause de gr\u00e8ve….. Cette affaire aura au moins eu le m\u00e9rite de mettre en pleine lumi\u00e8re l’immense irresponsabilit\u00e9 des compagnies de navigation, leur seule garantie \u00e9tant d’acheminer la marchandise dans un d\u00e9lai de…. douze mois! Message bien re\u00e7u pour l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n
Nous voici donc \u00e0 Buenos Aires, atterrissage simultan\u00e9 avec l’arriv\u00e9e du bateau, mercredi 11 d\u00e9cembre, puis Aimar Mattan\u00f2 et ses amis de L’A\u00e9ro-club Albatros me guideront 12 heures par jour pendant deux jours dans les m\u00e9andres du minist\u00e8re de la Fuerza Aerea et des douanes. Un marathon hyper stressant o\u00f9 chaque ligne du document d’exp\u00e9dition est un pr\u00e9texte pour refuser l’importation. Heureusement, mes accompagnateurs ont les nerfs solides, connaissant les r\u00e8gles de ce jeu sordide et finalement, vendredi 13 \u00e0 17 heures (c’est vrai!), l’attelage pilot\u00e9 par le couple Fernando et Irene Repicky (lui pilote et elle instructeur au club Albatros), accompagn\u00e9s de Vivian et Walter, prend la direction de la Pampa avec 1.600 km de piste en perspective…. Bon courage les gars! Je prendrai l’avion et pr\u00e9parerai le terrain \u00e0 Bariloche, c’est \u00e0 dire d\u00e9gager la piste des arbustes locaux sur 30 m de large et 800 m de long, en compagnie du chef pilote Javier Adem (un autre personnage cl\u00e9 de cette exp\u00e9dition), de Martha Mattan\u00f2 et de ma ch\u00e8re et tendre \u00e9pouse.<\/p>\n
Derni\u00e8re surprise: pas de place dans le hangar, contrairement aux promesses. Trop d’avions, dont deux \u00ab\u00a0infirmes\u00a0\u00bb en r\u00e9paration, non d\u00e9pla\u00e7ables. Heureusement, les haies de cypr\u00e8s qui prolongent le hangar offrent un abri bien prot\u00e9g\u00e9 du vent, mais malheureusement pas contre la poussi\u00e8re. L’extr\u00eame amabilit\u00e9 et le d\u00e9vouement de Javier et du m\u00e9cano Orlando Dominguez feront qu’une petite place \u00e0 l’abri sera toujours trouv\u00e9e lors des trop nombreuses interventions sur le moteur.<\/p>\n
Bref, le dimanche 16 d\u00e9cembre \u00e0 18h, le planeur est mont\u00e9 et fait son vol d’essai.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section bb_built=\u00a0\u00bb1″ fullwidth=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb specialty=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb prev_background_color=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ background_color=\u00a0\u00bbrgba(0,0,0,0.1)\u00a0\u00bb next_background_color=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ background_layout=\u00a0\u00bblight\u00a0\u00bb]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ background_layout=\u00a0\u00bblight\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb18″]<\/p>\n
Trois jours, c’est le temps qu’il me faudra pour retrouver mes billes, prendre mes rep\u00e8res, retrouver un minimum d’assurance dans un paysage aussi splendide que d\u00e9routant. Le Nord est certes toujours au m\u00eame endroit, mais c’est le contraire de chez nous, il apporte la chaleur et l’humidit\u00e9, et en thermique, ce sont les faces Nord Ouest qui devraient donner. Quand aux vents de Sud, ils n’apporteront que grande stabilit\u00e9 et pas d’onde (orographie parall\u00e8le au vent). La loi de Coriolis fonctionne, mais dans l’autre sens et pour ceux qui connaissent un peu le ciel, tout est \u00e0 r\u00e9apprendre. Seul point commun avec les Alpes: par vent d’Est, restons au lit, stabilit\u00e9 garantie<\/p>\n
Ces trois jours seront l’occasion de d\u00e9couvrir le grand local, dans un rayon de 150 km, toujours en onde, de faire connaissance le 17 avec l’onde s\u00e8che et un retour face \u00e0 un vent de 80 km\/h sans aucune mat\u00e9rialisation o\u00f9 une arriv\u00e9e \u00e0 100 km en partant de 6.000 m n’a aucune chance d’aboutir, plus jamais plus \u00e7\u00e0! Avec Damien, premi\u00e8re et derni\u00e8re incertitude, ce pays n’est pas fait pour cela. Nous resterons donc toujours en local certain d’un a\u00e9roport.<\/p>\n
Le 18, avec Fabrice, nous go\u00fbtons \u00e0 l’onde style Pyr\u00e9n\u00e9en avec sandwich aux lentilles se refermant avant que tu n’aies le temps de filer. Pour donner une id\u00e9e de la rapidit\u00e9 d’\u00e9volution de la n\u00e9bulosit\u00e9 dans ce coin, le club local a d\u00fb am\u00e9nager une piste de secours au pied de la pente de service distante seulement de 8 km du club, car il arrive que le remorqueur n’ait m\u00eame pas le temps de rentrer au bercail quand \u00e7\u00e0 se bouche.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ background_layout=\u00a0\u00bblight\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb18″]<\/p>\n
Par contre, le planeur peut rester en local sur la pente pendant des heures en attendant une am\u00e9lioration. Nous avons donc fait la m\u00eame chose mais \u00e0 150 km du terrain, en parking vers 6.000 m, convaincus de devoir d\u00e9coucher \u00e0 Piedra del Aguila, lorsque sur le coup de 19h, le ciel s’ouvre et c’est le cul par dessus la t\u00eate que nous rejoignons notre lac de Nahuel Huapi, au grand soulagement du contr\u00f4leur de Bariloche.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/sandwich-aux-lentilles-style-pyreneen.jpg\u00a0\u00bb show_in_lightbox=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb use_overlay=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb always_center_on_mobile=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb force_fullwidth=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb show_bottom_space=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb \/][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ background_layout=\u00a0\u00bblight\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Sandwich aux lentilles style Pyr\u00e9n\u00e9en<\/em><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section bb_built=\u00a0\u00bb1″ prev_background_color=\u00a0\u00bbrgba(0,0,0,0.1)\u00a0\u00bb][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_3″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ background_layout=\u00a0\u00bblight\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb18″]<\/p>\n Le 19, je passe les manettes \u00e0 Vivian et Diego Volpi qui feront \u00e9galement le tour du grand local \u00e0 plus de 6.000 m en remontant \u00e0 San Martin de Los Andes et visitant sa majest\u00e9 le Volcan Lanin, monument incontournable du spectacle andin. J’avais donc re\u00e7u une alerte m\u00e9t\u00e9o pour ce jeudi 19, mais n’y ai pas cru et ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 attendre le lendemain. Klaus prendra la m\u00eame d\u00e9cision mais je ne le saurai qu’apr\u00e8s coup. Donc pr\u00e9paration pour le premier grand vol, et suivant les conseils de Sylvie Denais (voir les JVV), nous d\u00e9cidons de nous \u00ab\u00a0charger\u00a0\u00bb en hydrates de carbones (sucres lents) chez Alberto, sp\u00e9cialiste de p\u00e2tes fra\u00eeches.<\/p>\n Excellente id\u00e9e, nous n’aurons aucun probl\u00e8me physiologique en 14 heures de vol, contrairement au vol du 24. Rendez-vous avec Fabrice Papazian pour le petit d\u00e9jeuner \u00e0 4h30, notre h\u00f4telier nous ayant tout pr\u00e9par\u00e9 la veille.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″][et_pb_image _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/500-hPa-venti-del-20-12-02.jpg\u00a0\u00bb show_in_lightbox=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb use_overlay=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb always_center_on_mobile=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb force_fullwidth=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb show_bottom_space=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb \/][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ background_layout=\u00a0\u00bblight\u00a0\u00bb]<\/p>\n 500hPa, vents le 20-12<\/em><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_post_nav _builder_version=\u00a0\u00bb3.5.1″ in_same_term=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les choses s\u00e9rieuses commencent le 20 d\u00e9cembre<\/h3>\n
\nJe profite de cette journ\u00e9e de repos pour v\u00e9rifier le fonctionnement du syst\u00e8me de pr\u00e9vision et d’alerte m\u00e9t\u00e9o pr\u00e9par\u00e9 gracieusement par le centre EPSON METEO de Milan, dirig\u00e9 par un v\u00e9livole, qui a r\u00e9ussi \u00e0 mettre sur pied en quelques semaines un site Internet me donnant en mode automatique les pr\u00e9visions de vent, temp\u00e9rature et isohypses \u00e0 700 et 500 hPa, de 18 \u00e0 96 heures par tranches de 4 heures, mis \u00e0 jour deux fois par jour, avec en plus commentaires personnels du pr\u00e9visionniste par e-mail.<\/p>\n