[et_pb_section bb_built=\u00a0\u00bb1″][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ background_layout=\u00a0\u00bblight\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb18″]<\/p>\n
Les jours suivants seront consacr\u00e9s \u00e0 l’entra\u00eenement des participants au stage, toujours en onde, toujours avec les m\u00eames vents, et c’est avec une tristesse non dissimul\u00e9e que nous saluons le d\u00e9part des Fayen\u00e7ois. C’est bient\u00f4t No\u00ebl, nos pens\u00e9es vont aux enfants du club, et la journ\u00e9e du 23 sera consacr\u00e9e \u00e0 la distribution des cadeaux. Une visite de courtoisie au commandant de l’a\u00e9roport s’impose car les rapports sont parfois tendus, seulement deux contr\u00f4leurs \u00e9tant certifi\u00e9s en langue anglaise, et notre espagnol voisin de z\u00e9ro conduit \u00e0 quelques cafouillages. Avec quelques bonnes bouteilles et des \u00ab\u00a0panettoni\u00a0\u00bb pour toute l’\u00e9quipe de la tour, changement radical de climat. Le dialogue en \u00ab\u00a0Ita\u00f1ol\u00a0\u00bb fonctionne, chacun prend connaissance des probl\u00e8mes des autres et nous finissons par trouver un accord. La phras\u00e9ologie type (demande et r\u00e9ponse) sera imprim\u00e9e et pr\u00e9sente \u00e0 bord, notre transpondeur sera en service en pr\u00e9sence de trafic commercial (pas pour la tour qui n’a pas de radar, mais pour les avions de ligne qui sont \u00e9quip\u00e9s de TCAS), nous \u00e9viterons les mouvements dans le rayon de 10 NM lors des heures de pointe, et tout se passera parfaitement.<\/p>\n
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Le ciel du 23 est f\u00e9erique, Klaus tournera un yo-yo de 2.214 km. Passage sur Internet et surprise: situation d\u00e9finie \u00ab\u00a0extr\u00eamement int\u00e9ressante\u00a0\u00bb par mon m\u00e9t\u00e9o pour le lendemain. Diego Volpi prendra donc la place avant, r\u00e9veil \u00e0 3h30.<\/p>\n
Premi\u00e8re erreur: au lieu d’appliquer le \u00ab\u00a0r\u00e9gime sp\u00e9cial grand vol\u00a0\u00bb, nous nous laissons convaincre par Damien et Christine de go\u00fbter le Bife de Lomo Especial du restaurant La Marmite, certes excellent, mais totalement inadapt\u00e9 aux contraintes de confinement d’un planeur pendant 15 heures….. Avec un coucher \u00e0 1 heure pour cause d’analyse des vols, mise \u00e0 jour des bases de donn\u00e9es a\u00e9roports, VOR et TMA (peu nombreuses mais \u00e0 respecter scrupuleusement), il ne reste pas grand chose pour le repos. Toutefois l’exp\u00e9rience m’a d\u00e9montr\u00e9 que les meilleures performances sur grands vols sont celles r\u00e9alis\u00e9es apr\u00e8s peu de sommeil, lorsque l’organisme n’est pas en exc\u00e8s de vitalit\u00e9, donc pas de nervosit\u00e9, pas de d\u00e9cision r\u00e9sultant d’un saut d’humeur ou d’une impulsion mal contr\u00f4l\u00e9e. Ce sera vrai demain.<\/p>\n
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Le ciel f\u00e9erique du 23\/12<\/span><\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_post_nav _builder_version=\u00a0\u00bb3.15″ next_text=\u00a0\u00bb \u00a0\u00bb in_same_term=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"