[et_pb_section bb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.47″ custom_padding=\u00a0\u00bb54px|0px|0|0px\u00a0\u00bb next_background_color=\u00a0\u00bb#000000″][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.47″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_3″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Le 25 d\u00e9cembre, pluie diluvienne toute la journ\u00e9e sur la ville mais soleil sur l’a\u00e9roport, prot\u00e9g\u00e9 par le f\u0153hn, journ\u00e9e pass\u00e9e \u00e0 r\u00e9parer le moteur. Le 26, panne magn\u00e9to au d\u00e9collage pour Vivian et re-belotte \u00e0 l’atelier. Le 27, tentative de grand vol avec le chef pilote Javier, qui se solde par 300 km en 5 heures au ras des marguerites (ou plut\u00f4t des Notros, l’arbuste fleuri local). Le samedi 28, tout change, La temp\u00e9rature passe soudainement de 10 \u00e0 20\u00b0C, la ville se remplit de touristes, nos \u00ab\u00a0Parisiens\u00a0\u00bb Roger Biagi, Jean-Patrick et Monique Guillaud d\u00e9barquent, c’est le premier jour des vacances d’\u00e9t\u00e9, mais pour nous, c’est l’enfer. Le vent tombe brutalement, je ne le reverrai plus jusqu’au jour de mon d\u00e9part le 8 janvier, comme si Eole avait voulu me saluer, avec un ciel de r\u00eave comme au premier jour.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/cumuli.jpg\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb force_fullwidth=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″]
\n[\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″]<\/p>\n
Splendides ces cumulus mais peu<\/em><\/span> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section bb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ custom_margin=\u00a0\u00bb0px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0|0px|54px|0px\u00a0\u00bb prev_background_color=\u00a0\u00bb#000000″ next_background_color=\u00a0\u00bbrgba(0,0,0,0.1)\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.47″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb]<\/p>\n Et comme par enchantement, les premiers cumulus remplacent les rotors. Ils sont splendides, bases vers 3.000m, mais quelle d\u00e9ception: comment voyager en s\u00e9curit\u00e9 sous ce plafond lorsque le sol est \u00e0 500-1.500m et qu’il n’y a aucune chance de survie aux vaches dans un rayon de 100 km?<\/p>\n Ce sera donc avec des calages voisins de z\u00e9ro que nous d\u00e9couvrirons finalement \u00e0 visage d\u00e9couvert les pentes qui nous prodiguaient hier leurs ondes si g\u00e9n\u00e9reuses, avec des arriv\u00e9es parfois hyper tangentes cal\u00e9es \u00e0 z\u00e9ro et 500m de mieux pendant 80 km, sur un terrain ayant la m\u00eame pente que notre plan, soit au mieux 500 m sol au-dessus de la for\u00eat vierge ou du d\u00e9sert. Le plus tranquille \u00e9tant Jean-Patrick, nullement inquiet puisque ce plan est justement celui standard d’approche de son B777. Ceux qui ne croyaient pas encore totalement aux calculateurs ont vir\u00e9 leur cuti. Roger Biagi d\u00e9couvrira que le directeur de vol, rebaptis\u00e9 Badin acoustique (\u00ab\u00a0la trompette\u00a0\u00bb comme il dit) est infiniment plus pr\u00e9cieux que le vario dont il v\u00e9n\u00e9rait le culte (je n’en ai d’ailleurs pas d’\u00e9lectrique en place avant).<\/p>\n Quant au moteur, apr\u00e8s une rupture de la courroie d’h\u00e9lice, d’une bougie et d’une bobine d’allumage, toutes r\u00e9par\u00e9es, il d\u00e9cide le 7 janvier de ne plus fonctionner du tout et le stage se terminera en remorqu\u00e9. Pour clore en beaut\u00e9 la loi de Murphy, il faudra changer de roue du planeur le 9 janvier, la remorque en perdra une lors du retour au beau milieu de la pampa puis l’autre en plein centre de Buenos Aires. Merci Vivian, Walter, Fernando, Aimar et compagnons du Club Albatros! Pas racontable sur ces pages, mais de quoi alimenter les longues soir\u00e9es d’hiver!<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section bb_built=\u00a0\u00bb1″ background_color=\u00a0\u00bbrgba(0,0,0,0.1)\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ prev_background_color=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.47″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.106″ text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb]<\/p>\n Eh bien nous pr\u00e9parons la prochaine exp\u00e9dition, en esp\u00e9rant cette fois \u00eatre pr\u00eats plus t\u00f4t, pour voler d\u00e8s mi-novembre. Si certains d\u00e9sirent venir avec leur planeur, il conviendra d’\u00e9tudier la formule du conteneur achet\u00e9 et am\u00e9nag\u00e9, transport\u00e9 jusque sur l’a\u00e9roport, sans remorque. L’id\u00e9al serait d’avoir un standard et un 15\/18 m\u00e8tres, bien \u00e9quip\u00e9s en oxyg\u00e8ne et batteries doubl\u00e9es avec cellules solaires, la motorisation n’\u00e9tant, \u00e0 Bariloche, pas absolument indispensable (\u00e0 condition de ne pas demander un remorqueur tous les matins \u00e0 5h30!). Par contre, pas de moteur signifie ballast et antigel pour -30\u00b0C, \u00e0 pr\u00e9voir dans le budget (360 $ le f\u00fbt de 50 litres). (photo 18)<\/p>\n Bons vols!<\/p>\n \u00aeJean-Marie Cl\u00e9ment, avril 2003<\/em> [\/et_pb_text][et_pb_post_nav _builder_version=\u00a0\u00bb3.5.1″ in_same_term=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le 25 d\u00e9cembre, pluie diluvienne toute la journ\u00e9e sur la ville mais soleil sur l’a\u00e9roport, prot\u00e9g\u00e9 par le f\u0153hn, journ\u00e9e pass\u00e9e \u00e0 r\u00e9parer le moteur. Le 26, panne magn\u00e9to au d\u00e9collage pour Vivian et re-belotte \u00e0 l’atelier. Le 27, tentative de grand vol avec le chef pilote Javier, qui se solde par 300 km en […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-409","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-patagonie-2002"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=409"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":422,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409\/revisions\/422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nfr\u00e9quentables, regardez vers le bas!<\/em><\/span><\/p>\nEt maintenant?<\/h3>\n
\nPhotos Jean-Marie Cl\u00e9ment et Fabrice Papazian<\/em><\/p>\n