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Compte tenu des nombreuses incertitudes et complications lors de la pr\u00e9paration de l\u2019exp\u00e9dition, qui a failli \u00eatre abandonn\u00e9e quelques semaines avant le d\u00e9part, nous sommes partis la fleur au fusil \u00e0 l\u2019attaque des volcans en prenant toutefois deux pr\u00e9cautions : v\u00e9rifier les vents au sol \u00e0 Calama et conclure un accord avec Matthew Scutter, \u00ab\u00a0Monsieur\u00a0\u00bb SkySight.<\/p>\n
\u00a0La fig. ci-dessous montre la rose des vents sur l\u2019a\u00e9roport de Calama pour le mois de novembre 2018. Celles d\u2019octobre et de d\u00e9cembre sont similaires. Le vent d\u2019Est est la brise descendante de vingt-deux heures \u00e0 dix heures et le vent d\u2019Ouest est celle ascendante de dix heures \u00e0 vingt-deux heures. \u00c0 mes yeux, 20 \u00e0 25 kt de vent pendant la moiti\u00e9 de la journ\u00e9e pouvait laisser pr\u00e9sager des syst\u00e8mes dynamiques int\u00e9ressants si cette brise arrivait jusqu\u2019aux volcans, distants de 100 km.<\/p>\n
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D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, la brise descendante matinale nous aurait oblig\u00e9 \u00e0 d\u00e9coller dans le sens de la mont\u00e9e, avec un d\u00e9nivel\u00e9 de 60 m. Compte tenu de l\u2019altitude (2.300 m), de notre petit moteur Limbach \u00e0 carburateur et du fait que l\u2019activit\u00e9 thermique n\u2019\u00e9tait pas encore stabilis\u00e9e, nous avons renonc\u00e9 et avons toujours attendu la mise en place de la brise d\u2019Ouest. Par contre, la brise de 25 \u00e0 30 kt \u00e9tait bien pr\u00e9sente chaque soir \u00e0 notre retour et la consigne de ne tenter l\u2019arriv\u00e9e qu\u2019avec une altitude correspondant \u00e0 finesse 25 nous a \u00e9vit\u00e9 bien des frayeurs car les 100 derniers kilom\u00e8tres sont totalement inatterrisables, photo ci-dessous.<\/p>\n
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La finale au km 100 de Calama, ni atterrissable ni crashable, donc \u00e0 ne quitter qu’avec au mieux finesse 25 sur l’arriv\u00e9e. Sinon ce sera San Pedro tout proche. [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ custom_padding=\u00a0\u00bb5px||7px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_post_nav _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ hover_enabled=\u00a0\u00bb0″][\/et_pb_post_nav][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La pr\u00e9paration (ou plut\u00f4t l\u2019impr\u00e9paration) m\u00e9t\u00e9o. Compte tenu des nombreuses incertitudes et complications lors de la pr\u00e9paration de l\u2019exp\u00e9dition, qui a failli \u00eatre abandonn\u00e9e quelques semaines avant le d\u00e9part, nous sommes partis la fleur au fusil \u00e0 l\u2019attaque des volcans en prenant toutefois deux pr\u00e9cautions : v\u00e9rifier les vents au sol \u00e0 Calama et conclure […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"1080","footnotes":""},"categories":[132],"tags":[],"class_list":["post-4223","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-atacama-2019-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4223"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4223\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4895,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4223\/revisions\/4895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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