[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ min_height=\u00a0\u00bb232px\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb11px|||||\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb||3px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_margin=\u00a0\u00bb-27px|||||\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Compte tenu du grand nombre de volcans presque parfaitement coniques, je ne pouvais pas m\u2019emp\u00eacher de satisfaire ma curiosit\u00e9 (voir chap. 6.5 de mon livre \u00ab\u00a0Danse avec le Vent<\/em>\u00ab\u00a0) en allant chatouiller les pieds de ces volcans sous le vent de la brise d\u2019Ouest qui souffle chaque apr\u00e8s-midi avec 10 \u2013 15 kt. Lors de mon premier vol le 7 novembre, les thermiques (purs) ne permettaient pas d\u2019atteindre les sommets, les pentes ne fonctionnaient \u00e9videmment pas avec si peu de vent sur un c\u00f4ne, je vais donc tenter de passer derri\u00e8re le Licancabur, tant pis pour la fronti\u00e8re bolivienne, une fois pass\u00e9 le col (4.500 m), je suis en local de San Pedro. Super, \u00e7a marche comme dans le livre !<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb||9px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/13-D11-ONDE-CONVERGENCE-LICANCABUR.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb13 D11 ONDE CONVERGENCE LICANCABUR\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/13-D12-LICANCABUR-EN-ONDE-CONVERGENCE.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbhdr\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″]<\/p>\n Trac\u00e9 du vol du 7 novembre \u00e0 l\u2019aller et au retour sous le vent du volcan Licancabur, et photo. Les zones blanches ne sont pas de la neige (nous sommes au tropique du Capricorne), mais soit du sel gemme, soit du gypse, quelquefois du borax, ou un m\u00e9lange. Nous atteindrons presque l\u2019altitude du sommet (5.916 m) et poursuivrons notre parcours en allant chatouiller tous les volcans dans leur zone de convergence, et tous fonctionneront. Ce n\u2019est certes pas violent mais beaucoup plus s\u00fbr que les rares thermiques purs qui ne nous ont jamais permis d\u2019atteindre 1.000 m sol, sol qu\u2019il vaut mieux d\u2019ailleurs ne pas regarder et se contenter de v\u00e9rifier la finesse sur l\u2019a\u00e9roport de d\u00e9gagement choisi. Pour mon pilote \u00ab l\u00e9gal \u00bb, un jeune l\u00e2ch\u00e9 en avril avec 40 heures de vol, cette promenade aura \u00e9t\u00e9 le vol de sa vie, d\u2019autant que j\u2019ai tenu \u00e0 lui laisser les commandes le plus longtemps possible.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb3_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb||17px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/13-ALTIPLANO-BOLIVIANO.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbhdr\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]Vue de l\u2019Altiplano boliviano depuis env. 6.000 m au Licancabur. Le sol est entre 4.000 et 4.500 m, aucune route, aucune trace de vie humaine, aucune solution d\u2019atterrissage. Les splendides cumulus dont les bases sont autour de 8.000 m sont inaccessibles, et d\u2019ailleurs le survol de la Bolivie est th\u00e9oriquement interdit.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb3_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/13-Vn-JURIQUES.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbhdr\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb||0px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n Le volcan Juriques semble \u00eatre un bloc de cuivre. Le crat\u00e8re est enti\u00e8rement chilien, la fronti\u00e8re fait le tour. Sa pente Ouest est en phase avec la convergence du Licancabur, ce qui simplifie les choses.<\/em><\/span><\/p>\n Observer la d\u00e9gradation des cumulus en ce d\u00e9but d’apr\u00e8s-midi, c’est le ph\u00e9nom\u00e8ne d’hiver bolivien, une entr\u00e9e d’air humide de la plaine Amazonienne.<\/em><\/span><\/p>\n <\/em><\/span><\/p>\n <\/em><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb0px||10px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″]<\/p>\n Le 11 novembre, je r\u00e9p\u00e9terai cette exp\u00e9rimentation avec Jean-Pierre autour des volcans San Pedro (6.130 m) et San Pablo (6.080 m), dans une situation beaucoup plus complexe car nous arriverons sur les pentes avec du vent de secteur sud 25 km\/h jusqu\u2019\u00e0 5.000 m, lequel tourne \u00e0 l\u2019ouest puis au nord-est 15 \u2013 30 km\/h d\u00e8s 5.200 m. Il a donc fallu repasser c\u00f4t\u00e9 vent et monter en pente dans la masse d\u2019air de nord-est puis repasser sous le vent dans cette m\u00eame masse d\u2019air et remonter en convergence. C\u2019\u00e9tait bien compliqu\u00e9 et de toute fa\u00e7on les situations de nord-est ne sont pas exploitables en s\u00e9curit\u00e9 car la masse d\u2019air est chaude et humide, provenant directement de l\u2019Amazonie, voir plus loin \u00ab l\u2019hiver bolivien \u00bb.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_3,1_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb||5px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/13-18.00.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb13 18.00″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/13-18.31.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb13 18.31″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/13-19.03.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb13 19.03″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_3,1_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_margin=\u00a0\u00bb|auto|-27px|auto||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″]<\/p>\n 18h00 Mont\u00e9e en thermique faible avec l’aide du moteur par brise montante de Sud 23 km\/h, qui s\u2019arr\u00eate vers 5.000 m en tournant clairement \u00e0 l\u2019Ouest. D\u00e9cision de faire le tour du volcan par l\u2019Ouest.<\/em><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″]<\/p>\n 18h31 La pente Ouest ne porte pas, le vent tourne au Nord. A 5.300 m, tentative de vol de pente cot\u00e9 Nord-Nord Est, vent 31 km\/h. Nous atteignons juste le sommet, aid\u00e9s par un thermique juste dans le crat\u00e8re. Beaucoup de fractos naissent et meurent rapidement \u00e0 notre altitude, le ciel est toujours couvert 8\/8 par cirro-stratus.<\/em><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″]<\/p>\n 19h00 Nous sommes repass\u00e9s sous le vent des volcans \u00e0 la recherche de l\u2019onde de convergence, qui existe mais plafonne \u00e0 5.700 m, avec un vent de N-NE de 26 km\/h. Nous nous trouvons exactement sur la position de notre mont\u00e9e initiale en thermique par vent de sud. Exactement comme pr\u00e9vu, mais, comme pour toutes les convergences rencontr\u00e9es durant notre s\u00e9jour, nous ne monterons pas plus haut que le sommet<\/em><\/span>.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb||2px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/13-11N-SS.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb13-11N SS\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″]<\/p>\n L\u2019analyse de ce vol faite a posteriori par SkySight (\u00ab\u00a0reforecasting\u00a0\u00bb d\u2019avril 2020) montre clairement les 3 couches de directions oppos\u00e9es et la pr\u00e9sence d\u2019un ressaut par Nord Est exactement l\u00e0 o\u00f9 nous l\u2019avons exploit\u00e9. SkySight confirme qu\u2019il n\u2019y avait aucune possibilit\u00e9 de d\u00e9passer 6.500 m puisque le vent faisait un quart de tour \u00e0 ce niveau. La couverture nuageuse totale vers 6.500-7.000 m est \u00e9galement confirm\u00e9e. J\u2019avais not\u00e9 la pr\u00e9sence de nuages t\u00e9moins probables de mouvement ondulatoire au Nord Est de nos deux volcans, mais ma tentative (infructueuse) \u00e9tait juste un peu trop au Nord. Je n\u2019ai pas insist\u00e9 car nous ne connaissions encore rien de l\u2019atterrissabilit\u00e9 locale, et SkySight n\u2019\u00e9tait pas encore au point.<\/em><\/span><\/p>\n Le lendemain nous irons en camioneta 4×4 explorer la r\u00e9gion et d\u00e9couvrirons le \u00ab\u00a0potrero\u00a0\u00bb, terrain vachable (m\u00eame s\u2019il n\u2019y a pas de vaches dans ce pays\u00a0!) et m\u00eame red\u00e9collable, du plateau d\u2019Ascotan. Mais pour d\u00e9coller \u00e0 4.000 m avec le bon vieux Limbach, le passager doit rentrer en stop\u00a0et le carburant r\u00e9duit au minimum !<\/em><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ custom_padding=\u00a0\u00bb6px||9px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_post_nav _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_post_nav][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Compte tenu du grand nombre de volcans presque parfaitement coniques, je ne pouvais pas m\u2019emp\u00eacher de satisfaire ma curiosit\u00e9 (voir chap. 6.5 de mon livre \u00ab\u00a0Danse avec le Vent\u00a0\u00bb) en allant chatouiller les pieds de ces volcans sous le vent de la brise d\u2019Ouest qui souffle chaque apr\u00e8s-midi avec 10 \u2013 15 kt. 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