{"id":4534,"date":"2020-05-03T19:41:27","date_gmt":"1970-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/topfly-aero.com\/?p=4534"},"modified":"2020-06-22T16:56:44","modified_gmt":"2020-06-22T14:56:44","slug":"18-20-les-temps-forts-inoubliables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/fr\/2020\/05\/03\/18-20-les-temps-forts-inoubliables\/","title":{"rendered":"18\/20 LES TEMPS FORTS, INOUBLIABLES."},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb0px||17px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″]<\/p>\n

Le premier d\u00e9collage vers les volcans<\/strong>.
Le mythique Licancabur tr\u00f4ne majestueusement face \u00e0 ma fen\u00eatre chaque matin, comme l\u2019air est tr\u00e8s pur, il est parfaitement visible mais se trouve n\u00e9anmoins \u00e0 110 km de Calama, et il faut \u00eatre \u00e0 son pied \u00e0 au moins \u00e0 4.500 m, mieux 5.000 m si l\u2019on cherche le versant Nord (celui au soleil) ou l\u2019onde de convergence. Nul ne savait comment notre petit moteur Volkswagen de 90 CV \u00e0 carburateur allait se comporter. Certes, le manuel de vol donne un plafond pratique th\u00e9orique de 5.300 m. Il fallait donc gagner 2.500 m en 100 km, soit finesse 25 en mont\u00e9e, correspondant \u00e0 une Vz moyenne de 1,2 m\/s. Pourquoi pas, mais c\u2019\u00e9tait sans compter sur les 20 kt de vent arri\u00e8re qui nous aplatissait consid\u00e9rablement l\u2019angle de mont\u00e9e ; se promener pendant une heure \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres d\u2019un sol totalement inatterrissable (ci-dessous photo de l’arriv\u00e9e au km 100), sans \u00eatre humain visible ni chemin d\u2019acc\u00e8s, m\u2019\u00e9tait insupportable. Donc mont\u00e9es en spirale jusqu\u2019\u00e0 au moins 500 m sol en conservant finesse 25 pour le retour en cas de panne moteur, pas toujours \u00e9vident avec 20 kt de vent de face.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb||11px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/10-TERRAIN-scaled.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb10 TERRAIN\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb3_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-IMG_2948-1.jpeg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 IMG_2948 (1)\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]<\/p>\n

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\u00a0Si ce n\u2019est pas la plan\u00e8te Mars, \u00e7a lui ressemble beaucoup. A vous d\u00e9go\u00fbter de tenter une remise en route du moteur !<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_margin=\u00a0\u00bb|auto|-18px|auto||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_margin=\u00a0\u00bb-29px|||||\u00a0\u00bb]<\/p>\n

La premi\u00e8re tentative d\u2019accrochage de l\u2019onde du volcan Sairecabur. <\/strong><\/p>\n

Je cherchais \u00e0 r\u00e9duire le temps moteur, trouver un appui orographique fonctionnant avec la petite brise de 10-15 kt qui restait encore vers 5.000 m. Apr\u00e8s avoir \u00e9cum\u00e9 tous les micro thermiques disponibles, plus d\u2019une heure de moteur et 5.000 m, je dois me rendre \u00e0 l\u2019\u00e9vidence, les pentes du Sairecabur ne fonctionnent pas, elles ne fonctionneront jamais, par aucun vent. Elles sont irr\u00e9guli\u00e8res, ravin\u00e9es, peu inclin\u00e9es, dangereuses, le vent n\u2019est plus que 15 km\/h. Et s\u2019il y avait une convergence ou un ressaut ?<\/p>\n

Mais il faut entrer en Bolivie par un col \u00e0 4.500 m, il y a peut \u00eatre un garde fronti\u00e8re arm\u00e9 ? Le moteur tourne, il nous aidera \u00e0 maintenir notre altitude (500 m sol). Alea Jacta Est<\/em>, \u00e0 16h19 et 5.100 m, nous contournons le sommet (5.950 m) et nous positionnons l\u00e0 o\u00f9 devrait se trouver la convergence. Miracle, \u00e7a bouge ! Le bilan est m\u00eame positif, le moteur ne nous aide pas mais au moins il tourne. Et un moteur arr\u00eat\u00e9 a plus de chance de ne pas d\u00e9marrer qu\u2019un moteur qui tourne d\u00e9j\u00e0, aurait dit Michel Audiard ! Dix minutes plus tard et 500 m plus haut, nous pouvons repasser en mode planeur, le retour en plan\u00e9 par le col est assur\u00e9 si n\u00e9cessaire. Trente trois minutes plus tard, nous quittons \u00e0 7.900 m avec seulement 53 km\/h de vent d\u2019Ouest, c\u2019est gagn\u00e9, le passage est ouvert. Il sera exploit\u00e9 par tous ceux qui accepteront d\u2019entrer clandestinement en Bolivie pour bien commencer le vol. Mais aussi pour \u00ab refaire le plein \u00bb au retour et assurer la finesse 25 sur Calama. Ce jour l\u00e0, j\u2019\u00e9tais tellement convaincu que j\u2019irai chatouiller tous les autres volcans \u00ab par derri\u00e8re \u00bb, et \u00e7a fonctionnait partout, comme dans mon livre.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/13-D12-LICANCABUR-EN-ONDE-CONVERGENCE.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbhdr\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_margin=\u00a0\u00bb-19px||-19px|||\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb1px|||||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ min_height=\u00a0\u00bb120px\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Le 7 novembre, mon premier vol sur les volcans d\u2019Atacama, et sans aucun doute le premier vol en onde de sillage de volcan, qui \u00e9tait le seul moyen de remonter \u00e0 6.000 m (juste sous le sommet du volcan) afin d\u2019assurer le retour sans moteur. Brise d\u2019Ouest 25-30 km\/h insuffisante pour faire fonctionner les pentes, de toutes fa\u00e7ons compliqu\u00e9es par la conicit\u00e9 parfaite du volcan; mais suffisante pour g\u00e9n\u00e9rer la convergence de sillage.<\/em><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb0px|||||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″]<\/p>\n

Le survol des radiot\u00e9lescopes ALMA \u00e0 200 m sol<\/span><\/strong>. <\/span><\/p>\n

Le 21 novembre, premier vol directement vers la Cordillera Domeyko, distante de seulement 50 km et dont le franchissement du col Barros Arana nous garanti le local de San Pedro. Bons thermiques sous cumulus puis tout passe en pur. Comme les thermiques se d\u00e9clenchent loin des volcans, je d\u00e9cide de passer par l\u2019Altiplano, dont le sol est \u00e0 4.500 – 4.700 m, ce qui me fait survoler les antennes paraboliques du radio t\u00e9lescope ALMA (Atacama Large Millimeter Array) \u00e0 200 m sol. Surprise, il n\u2019y a personne, tout est automatis\u00e9 depuis Santiago, juste quelques techniciens log\u00e9s \u00e0 Toconao, en contrebas vers le Salar \u00e0 2.900 m d\u2019altitude, plus vivable. Pas de zone P sur la carte, je continue. J\u2019esp\u00e8re ne pas avoir g\u00e9n\u00e9r\u00e9 un \u201ctrou noir\u201d dans l\u2019univers\u2026 mais \u00e7a ne devrait pas fonctionner pendant la journ\u00e9e, quand le soleil est actif. Photos ci-dessous. Nous reviendrons en traversant le Salar, d\u00e9couvrant ainsi San Pedro par les airs et les lagunes sal\u00e9es o\u00f9 nous nous sommes r\u00e9gal\u00e9s quelques jours plus t\u00f4t. Le Paso Barros Arana est encore actif et nous assure \u00e0 5.200 m le retour sur Calama dans les r\u00e8gles avec finesse 23.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb||7px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-E2-ALMA-2.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 E2 ALMA 2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_margin=\u00a0\u00bb-30px|||||\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_margin=\u00a0\u00bb|auto|-25px|auto||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb5px|||||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″ text_orientation=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb]La configuration de ces antennes \u00e9quivaut \u00e0 un t\u00e9lescope de 16 km de diam\u00e8tre.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_margin=\u00a0\u00bb|auto|-30px|auto||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-E3-SAN-PEDRO-2.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 E3 SAN PEDRO 2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb||7px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]Les oasis de San Pedro de Atacama. Le vieux village touristique est \u00e0 gauche, mais la population indig\u00e8ne vit dans d\u2019autres oasis beaucoup plus vastes, dans des petites fermes, appel\u00e9es \u00ab\u00a0chacras\u00a0\u00bb.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_margin=\u00a0\u00bb|auto|-24px|auto||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||12px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″]<\/p>\n

Le Dr. Eduardo Coopman.<\/strong>
\u00c0 peine install\u00e9s sur le parking de l\u2019a\u00e9roport, nous apprenons qu\u2019il n\u2019y a pas d\u2019AVGAS. Nous volerons au d\u00e9but avec du super auto mais le 12 novembre, il manque 500 rpm au d\u00e9collage, nous renoncerons. Apr\u00e8s avoir chang\u00e9 les bougies, inspect\u00e9 les membranes des carburateurs, et un monstrueux torticolis (travail de nuit dans le froid et le vent), pas d\u2019am\u00e9lioration. Conclusion pr\u00e9liminaire : c\u2019est le carburant. Apr\u00e8s contacts t\u00e9l\u00e9phoniques avec l\u2019A\u00e9ro club local, le Dr. Coopman nous propose de vidanger son Piper PA28 pour y prendre de l\u2019AVGAS, ce qui apparemment r\u00e9sout le probl\u00e8me pour aujourd\u2019hui. Mais demain ? Ce m\u00eame brave homme, septuag\u00e9naire dynamique, francophone, m\u00e9decin hospitalier \u00e0 Calama, nous invite \u00e0 venir faire le plein chez lui \u00e0 San Pedro, il en aurait 1 000 litres en toute l\u00e9galit\u00e9. Nous ach\u00e8terons 6 bidons et ferons trois fois l\u2019aller et retour \u00e0 sa ferme en camioneta<\/em>, o\u00f9, avec sa jeune \u00e9pouse de 42 ans et sa fille de 14 ans, ils \u00e9l\u00e8vent sur six hectares, lamas, alpagas, moutons, ch\u00e8vres, poules, lapins, canards, oiseaux, chiens, chats, en totale autonomie \u00e9nerg\u00e9tique et hydrique. Merci Eduardo ! Peut \u00eatre un futur v\u00e9livole ? En tous cas un point d\u2019appui strat\u00e9gique incontournable \u00e0 San Pedro.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_margin=\u00a0\u00bb|auto|-27px|auto||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-COOPMAN2.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 COOPMAN2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-CHACRA-COOPMAN.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 CHACRA COOPMAN\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb3px||8px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]Fantastique Dr. Coopman, qui a vidang\u00e9 les r\u00e9servoirs de son avion pour nous faire voler ![\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]Plus ing\u00e9nieur que m\u00e9decin, il a con\u00e7u lui-m\u00eame l\u2019autonomie \u00e9nerg\u00e9tique et hydrique de sa ferme.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb||6px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-FOUR-SOLAIRE.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 FOUR SOLAIRE\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-ALPAGAS.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 ALPAGAS\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb||8px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]Le soleil ne manquant pas, le four solaire est tr\u00e8s efficace. Mais pour l’asado traditionnel, c’est toujours la braise.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]<\/p>\n

Ces lamas semblent surpris de voir des Europ\u00e9ens. Ce sont des cam\u00e9lid\u00e9s, comme son cousin l’alpaga, tous deux croisements entre le guanaco et la vigogne, meme famille que le dromadaire et le chameau.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb||8px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″]<\/p>\n

Cet \u00e9trange d\u00e9sert.<\/strong><\/p>\n

Certes le plus aride du monde, entre la Cordillera de la Costa et celle de Domeyko (voir profil topographique), mais froid la nuit (6 – 10\u00b0C au printemps) et pas tr\u00e8s chaud en \u00e9t\u00e9 (25 – 26\u00b0C max \u00e0 Calama), altitude 2.000 – 3.000 m, aucune vie apparente sauf quelques activit\u00e9s mini\u00e8res, aucune atterrissabilit\u00e9 sauf la route Panam\u00e9ricaine entre les poteaux de signalisation, pratiquement pas d\u2019oasis ni de pluie. Situation totalement diff\u00e9rente d\u00e8s que l\u2019on s\u2019approche de la Cordill\u00e8re des Andes, o\u00f9 l\u2019eau ressort fr\u00e9quemment, les oasis sont fr\u00e9quents (Calama, San Pedro, Chiu Chiu, Machuca), le plateau est fractur\u00e9 par des quebradas<\/em> (canyons) o\u00f9 coulent des rios<\/em>, seuls t\u00e9moins d’une activit\u00e9 humaine et animale. C\u2019est l\u00e0 que se fix\u00e8rent les tribus atacam\u00e8nes jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e des Espagnols vers 1540, b\u00e2tissant des communaut\u00e9s fortifi\u00e9es appel\u00e9es Pukaras<\/em> dont celle de Lasana, proche de Calama, est encore sur pieds et avec un peu de chance, vous trouverez m\u00eame un guide pour raconter la vie de l’\u00e9poque.\u00a0 A la diff\u00e9rence des Europ\u00e9ens, les Incas ont respect\u00e9 et conserv\u00e9 les traditions atacam\u00e8nes tout en leur apportant les compl\u00e9ments sp\u00e9cifiques \u00e0 leur civilisation. Cot\u00e9 argentin, les populations indig\u00e8nes enti\u00e8res ont \u00e9t\u00e9 massacr\u00e9es ou d\u00e9plac\u00e9es.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb5px||14px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-QUEBRADA.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 QUEBRADA\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-LASANA-PUKARA.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 LASANA PUKARA\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″ custom_padding=\u00a0\u00bb5px|||||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″]<\/p>\n

La quebrada du rio El Loa offre \u00e0 ses habitants tout ce qu\u2019il faut pour survivre dans le d\u00e9sert, mais sans plus.<\/em><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.7″]<\/p>\n

Le Pukara de Lasana, ancien village fortifi\u00e9 le long du rio El Loa, habit\u00e9 dans la p\u00e9riode 400 et 1200 DC, \u00e9tait une merveille d\u2019organisation sociale, culturelle et militaire. L\u2019arriv\u00e9e des Espagnols vers 1540 a mis fin \u00e0 cette civilisation.<\/em><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ custom_margin=\u00a0\u00bb-25px|auto||auto||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||5px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/CHIU-CHIU-IGLESIA.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbCHIU-CHIU IGLESIA\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]<\/p>\n

Les indig\u00e8nes qui vivaient dans le Pukara de Chiu-Chiu, \u00e0 30 km \u00e0 l\u2019Est de Calama, ont eu moins de chances que leurs voisins de Lasana, car sur ordre de Pedro de Valdivia vers 1540, ils ont \u00e9t\u00e9 contraints de d\u00e9monter leur Pukara pierre par pierre pour construire cette \u00e9glise, d\u00e9di\u00e9e \u00e0 Saint Fran\u00e7ois d\u2019Assise (qui v\u00e9cut pourtant trois si\u00e8cles plus t\u00f4t). Elle est consid\u00e9r\u00e9e comme l\u2019\u00e9glise la plus ancienne du Chili, c\u2019est un monument historique et lieu de tourisme, pour le bonheur de ses 350 habitants. Les tombes appartiennent \u00e0 des dignitaires religieux locaux.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ custom_padding=\u00a0\u00bb4px||0px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″]<\/p>\n

Le d\u00e9sert le plus aride du monde a toutefois un point faible : sa proximit\u00e9 avec la cha\u00eene des volcans et l\u2019Altiplano, qui, gr\u00e2ce au ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019hiver bolivien, apporte beaucoup d\u2019humidit\u00e9, mais seulement \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019Altiplano et des volcans. Par exemple, le 21 janvier (donc au beau milieu de l\u2019\u00e9t\u00e9 tropical), nous avons v\u00e9cu une journ\u00e9e incroyable d\u2019hiver bolivien : les pr\u00e9cipitations ont \u00e9t\u00e9 si fortes et si froides qu\u2019il a fallu fermer le col Paso Barros Arana, au-dessus de San Pedro, pour cause de neige !
Qui dit eau dit vie, et cette vie reprend donc au pied des volcans vers 4.000 m, le long des lagunas<\/em> ou des rios<\/em>. De minuscules villages r\u00e9ussissent \u00e0 survivre avec un peu d\u2019\u00e9levage et les quelques touristes \u00ab sportifs \u00bb des circuits organis\u00e9s essentiellement au d\u00e9part de San Pedro. Voici quelques exemples qui nous ont enchant\u00e9s.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ min_height=\u00a0\u00bb370px\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||9px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/MACHUGA-VILLAGE.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbMACHUGA VILLAGE\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/MACHUGA-FLAMANTS.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbMACHUGA FLAMANTS\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ custom_padding=\u00a0\u00bb||1px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]<\/p>\n

Le petit hameau de Machuca, 4.000 m, une vingtaine de maisons enti\u00e8rement en adobe, au pied du volcan Putana, le long d\u2019un minuscule ruisseau du m\u00eame nom donnant naissance \u00e0 un mar\u00e9cage. A voir et vivre absolument.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]Des centaines de flamants roses et une dizaine d’autres esp\u00e8ces d’oiseaux aquatiques y trouvent de quoi vivre. Beaucoup redescendent vers l’oc\u00e9an en hiver.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-IMG_0305-MACHUCA.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 IMG_0305 MACHUCA\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ custom_margin=\u00a0\u00bb-18px|auto||auto||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″ text_orientation=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb]La m\u00eame laguna de Machuca vue du ciel. Beaucoup de vie pour bien peu d\u2019eau.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ custom_padding=\u00a0\u00bb||3px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/MACHUGA-BROCHETTE.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbMACHUGA BROCHETTE\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ text_font=\u00a0\u00bb||||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ hover_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

Brochette de lama et \u00ab\u00a0empanada de queso\u00a0\u00bb (fromage) pour les deux seuls touristes de ce jour \u00e0 Machuca.<\/span><\/em><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_3,1_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ custom_padding=\u00a0\u00bb||2px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-OIES.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 OIES\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-CANARDS-BLEUS.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 CANARDS BLEUS\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-OUETTE.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 OUETTE\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_3,1_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ custom_padding=\u00a0\u00bb||3px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]<\/p>\n

L’ouette andine est une petite oie bien sympathique qui passe une vie en couple, tout comme le condor.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]<\/p>\n

Le canard \u00e0 bec bleu, sarcelle de la Puna, ne vit que dans cette r\u00e9gion.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]<\/p>\n

Les mouettes andines sont curieuses et rieuses, mais font des ravages dans les nids des autres oiseaux.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb3_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ custom_padding=\u00a0\u00bb||5px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-MISCANTI-1.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 MISCANTI 1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]<\/p>\n

Nous passons sur le volcan Miscanti (5.910 m), devant nous la laguna du m\u00eame nom (altitude 4.140 m) puis le volcan Mi\u00f1iques et sa laguna, m\u00eames altitudes. Deux incontournables du tourisme Atacam\u00e8ne.<\/p>\n

Ces beaux cumulus au Sud avec bases entre 7.000 et 8.000 m ne seront pas pour nous, thermique pur uniquement avec plafond vers 6.000 m, soit 1.000 \u00e0 1.500 m\/sol.<\/p>\n

Au fond on aper\u00e7oit le volcan Llullaillaco<\/b>, 6.739 m, le plus \u00e9lev\u00e9 de la Cordill\u00e8re et le second plus haut du monde.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb3_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ custom_padding=\u00a0\u00bb||3px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-MISCANTI-LAGUNA-4.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 MISCANTI LAGUNA 4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]La laguna Miscanti, d\u2019un bleu aussi unique qu\u2019inoubliable. Elle grouille de vie, le chemin pour y arriver se m\u00e9rite, surtout en VTT ![\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb3_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ custom_padding=\u00a0\u00bb||6px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-MINIQUES-MISCANTI-LAGUNA-2.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 MINIQUES MISCANTI LAGUNA 2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]Les lagunes Mi\u00f1iques et Miscanti vues du Mi\u00f1iques, en regardant vers le Nord. Tous les sommets sont autour de 6.000 m et plus aucun t\u00e9moin. Il vaut mieux rentrer, nous prendrons la route par le Salar en longeant la petite cr\u00eate qui \u00ab enferme \u00bb les lacs. Elle sera suffisamment thermiquement active pour assurer un retour sans souci par le Salar.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb3_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/18-ALMA-4.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb18 ALMA 4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3″]En repassant le long de l\u2019Altiplano, un coup d\u2019\u0153il vers les radiot\u00e9lescopes ALMA. Tous les sommets et leurs nuages sont en Bolivie, interdits pour nous autant pour raisons politiques que de s\u00e9curit\u00e9, et absence totale d\u2019options atterrissables. Cette image explique pourquoi les volcans sont thermiquement inactifs (noirs, carbonis\u00e9s), alors que l\u2019Altiplano fonctionne bien, plus clair, rocheux (cuivre ?). Les contrastes de couleurs de ce pays sont fascinants.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″ custom_padding=\u00a0\u00bb0px||11px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][et_pb_post_nav _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8″][\/et_pb_post_nav][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le premier d\u00e9collage vers les volcans.Le mythique Licancabur tr\u00f4ne majestueusement face \u00e0 ma fen\u00eatre chaque matin, comme l\u2019air est tr\u00e8s pur, il est parfaitement visible mais se trouve n\u00e9anmoins \u00e0 110 km de Calama, et il faut \u00eatre \u00e0 son pied \u00e0 au moins \u00e0 4.500 m, mieux 5.000 m si l\u2019on cherche le versant […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"1080","footnotes":""},"categories":[132],"tags":[],"class_list":["post-4534","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-atacama-2019-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4534"}],"version-history":[{"count":51,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4534\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5036,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4534\/revisions\/5036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}