{"id":4639,"date":"2020-05-02T22:16:05","date_gmt":"1970-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/topfly-aero.com\/?p=4639"},"modified":"2020-07-08T16:00:26","modified_gmt":"2020-07-08T14:00:26","slug":"19-20-londe-tropicale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/fr\/2020\/05\/02\/19-20-londe-tropicale\/","title":{"rendered":"19\/20 L&rsquo;ONDE TROPICALE"},"content":{"rendered":"\n[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb1px|||||\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb3px||4px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb||0px|||\u00a0\u00bb]<p>J\u2019avais lanc\u00e9 l\u2019exp\u00e9dition \u00ab Atacama \u00bb dans l\u2019espoir de rapporter des beaux souvenirs en thermiques \u00ab\u00a0volcaniques\u00a0\u00bb sous cumulus. En fait, nous vivrons \u00ab l\u2019hiver bolivien \u00bb, techniquement l\u2019hiver altiplanique, qui fait mourir nos beaux nuages \u00e0 14h.<\/p>\n<p>Bref, je me sens comme dans la peau de ce navigateur G\u00e9nois qui cherchait les Indes et a trouv\u00e9 l&rsquo;Am\u00e9rique. En fait de thermiques volcaniques, j&rsquo;ai d\u00e9couvert une nouvelle expression de l&rsquo;onde de gravit\u00e9, que j&rsquo;ai baptis\u00e9 en urgence \u00ab\u00a0l&rsquo;onde tropicale\u00a0\u00bb. Reste maintenant \u00e0 comprendre comment la partager et en faire profiter mes compagnons de passion.<\/p>\n<p>Nous rapporterons donc de bonnes surprises concernant les ph\u00e9nom\u00e8nes ondulatoires auxquels personne ne s\u2019attendait, ondes de convergence, de ressaut, sauts hydrauliques, de Bidone. Certes pas pour faire de gros chiffres en termes de kilom\u00e8tres, du moins pour l&rsquo;instant, mais pour le plaisir des yeux et le confort de l\u2019\u00e9quipage, on ne peut pas faire mieux, et un potentiel immense.\u00a0<\/p>\n<p>Avant de partir, j\u2019avais demand\u00e9 aux pilotes de Santiago \u00e0 quelle temp\u00e9rature nous devions nous pr\u00e9parer pour voler \u00e0 7.000 \u2013 8.000 m sous les tropiques. On m\u2019a r\u00e9pondu \u00ab -20\u00b0C \u00bb, d\u2019o\u00f9 une valise enti\u00e8re de combinaison de vol, chaussettes chauffantes, surbottes, gants, etc. Quelle erreur ! A ma grande surprise, Jean-Pierre, pour le premier vol avec moi, part pieds nus dans ses sabots (photo). Il n\u2019a jamais chang\u00e9, il a juste ajout\u00e9 une paire de socquettes l\u00e9g\u00e8res pour les jours de doute. Par chance, la verri\u00e8re du S10 permet d\u2019avoir du soleil sur les jambes, mais m\u00eame \u00e0 6.000 m, la temp\u00e9rature a toujours \u00e9t\u00e9 positive. Le comble de la surprise a \u00e9t\u00e9 lors du dernier vol en onde, \u00e0 8.000 m en chemisette comme en plein \u00e9t\u00e9 chez nous en thermique (photo). Quand aux turbulences et aux rotors, c\u2019est totalement inconnu \u00e0 toute altitude, m\u00eame en rotor mat\u00e9rialis\u00e9. Juste quelques fr\u00e9missements tout en bas lorsque le mouvement ondulatoire se met en place, vers 500 m sol (soit 5.000 m MSL).<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb3_4,1_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb||5px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/19-JPO-SABOTS.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb19 JPO SABOTS\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3&Prime;]<p>Jean-Pierre en Croc\u2019s \u00e0 6.000 m. Nous n\u2019avons jamais vu de temp\u00e9rature n\u00e9gative \u00e0 cette altitude, plut\u00f4t entre +3 et +5\u00b0C, et comme le soleil chauffe les pieds avec l\u2019effet parabolique de la verri\u00e8re, c\u2019est tr\u00e8s agr\u00e9able.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb3_4,1_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb||3px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/19-WESP-LEGER-8300.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb19 WESP LEGER 8300&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3&Prime;]Gerhard en chemisette \u00e0 8.300 m, apparemment tr\u00e8s satisfait. Temp\u00e9rature externe -10\u00b0C mais la verri\u00e8re chauffe tellement fort qu\u2019il faut ouvrir l\u2019a\u00e9ration \u00e0 fond.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb||5px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<p>Cette d\u00e9signation personnelle \u00ab Onde Tropicale \u00bb est sans doute inappropri\u00e9e car peut pr\u00eater \u00e0 confusion avec celle bien connue des m\u00e9t\u00e9orologues, d\u00e9finie par Wikipedia comme \u00e9tant \u00ab <em>un creux barom\u00e9trique (ou talweg) des tropiques qui peut mener \u00e0 la formation de cyclones tropicaux. Ce creux dans l&rsquo;\u00e9coulement rectiligne de l&rsquo;air prend naissance lorsque la zone de convergence intertropicale remonte vers le p\u00f4le en \u00e9t\u00e9 dans un h\u00e9misph\u00e8re\u2026 Donc une onde tropicale est une ligne de violents orages form\u00e9s de temp\u00eates \u00e0 la base.<\/em> \u00bb Aucun rapport avec la notre.<\/p>\n<p>Comme nous avons d\u00e9cid\u00e9 d\u2019approfondir nos recherches sur les causes et les modalit\u00e9s de mat\u00e9rialisation de ce ph\u00e9nom\u00e8ne, en collaboration avec des experts internationaux, il nous faudra sans doute trouver une autre appellation. Je recevrai bien volontiers toute proposition !<\/p>\n<p>Comment caract\u00e9riser ce ph\u00e9nom\u00e8ne en quelques mots simples\u00a0? Ceux plus compliqu\u00e9s font l\u2019objet d\u2019une \u00e9tude qui sera publi\u00e9e au prochain congr\u00e8s de l\u2019OSTIV en juillet 2021.<\/p>\n<ul>\n<li>Vous sortez tranquillement du restaurant apr\u00e8s le d\u00e9jeuner. La temp\u00e9rature est agr\u00e9able, entre 25 et 30\u00b0C \u00e0 2.400 m, il n\u2019y a aucun vent au sol, le ciel est d\u2019un bleu dont on fait les cartes postales, vous vous installez confortablement dans la m\u00eame tenue que celle du restaurant et d\u00e9collez vers les volcans.<\/li>\n<li>30 minutes plus tard, vous \u00eates \u00e0 5.500 m sur les pentes, la brise montante n\u2019est que de 15kt et n&rsquo;est pas suffisante pour monter en dynamique.<\/li>\n<li>Vous tournez autour du volcan et passez sous le vent, vous quittez vers 7.000 &#8211; 8.000 m car l\u2019oxyg\u00e8ne d\u00e9livr\u00e9 par l\u2019EDS n\u2019est plus suffisant.<\/li>\n<li>Le vent \u00e0 cette altitude n\u2019est que 60 &#8211; 80 km\/h, ce qui est tr\u00e8s peu compte tenu de l\u2019augmentation des performances du planeur, votre finesse a augment\u00e9 de 1 ou 2 points mais \u00e0 une vitesse de 40% sup\u00e9rieure, c\u2019est \u00e9norme\u00a0! Votre finesse max est maintenant autour de 165 km\/h TAS. Surveillez bien la Vne qui n\u2019est plus que 195 km\/h indiqu\u00e9 pour le S10.<\/li>\n<li>Vous vous calez sous le vent de l\u2019alignement des volcans et vous promenez sur des centaines de km sans vous soucier du vent.<\/li>\n<li>Si la chance vous sourit, des nuages lenticulaires peuvent se former, mais ils sont inaccessibles, entre 10.000 et 12.000 m. \u00c9ventuellement quelques cumulus-rotors d\u2019un calme absolu vous indiquerons o\u00f9 se trouve le maximum de l\u2019ascendance.<\/li>\n<li>En g\u00e9n\u00e9ral, plus vous volez haut et plus l\u2019ascendance est forte. Nous avons observ\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 +7,6 m\/s \u00e0 8.300 m, qu\u2019il a fallu abandonner la mort dans l\u2019\u00e2me.<\/li>\n<li>Si vous n\u2019avez plus 20 ans, n\u2019oubliez pas de r\u00e9gler l\u2019EDS sur le d\u00e9bit maximum (F20 ou F4 selon les mod\u00e8les) et surveillez bien la pression, car en-dessous de 70 bar il vous reste moins d\u2019une heure, c\u2019est juste ce qu\u2019il faut pour rentrer\u00a0! Relire le chapitre 12 de mon livre \u00ab\u00a0<em>Danse avec le Vent\u00a0\u00bb<\/em>.<\/li>\n<li>Atterrissage tranquille, avec peut-\u00eatre 10 kt de vent \u00e0 San Pedro, ou 15-30 kt \u00e0 Calama, mais bien dans l\u2019axe, aucun probl\u00e8me.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ce n\u2019est pas plus difficile que \u00e7a, c\u2019est \u00e0 la port\u00e9e de tous, une fois compris comment \u00e7a fonctionne.<\/p>\n<p>Certes, nos syst\u00e8mes de distribution d\u2019oxyg\u00e8ne ne permettent pas de monter plus haut, et m\u00eame \u00e0 7.000 m, vous n\u2019\u00eates qu\u2019\u00e0 2.500 m sol. Ce qui permet d\u2019admirer le paysage. Certes, les bouteilles habituelles, m\u00eame remplies \u00e0 leur pression maximum, ne donnent gu\u00e8re plus de 4 heures d\u2019autonomie, et encore, pour des sujets jeunes et en bonne sant\u00e9. Du pain sur la planche pour la prochaine exp\u00e9dition.<\/p>\n<p>Mais le spectacle en vaut la peine\u00a0! quelques souvenirs ci-dessous, les fichiers des vols significatifs <span style=\"color: #000000;\">sont <\/span><span style=\"color: #e02b20;\"><span style=\"color: #000000;\">t\u00e9l\u00e9chargeables dans la section \u00ab\u00a0Vols et Records\u00a0\u00bb.<\/span><strong><br \/><\/strong><\/span><\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb8px|||||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/19-1126-LENTI-SAUT.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb19 1126 LENTI SAUT\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_margin=\u00a0\u00bb||-36px|||\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; min_height=\u00a0\u00bb81px\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3&Prime;]Vous sortez tranquillement du restaurant, vous vous installez confortablement dans la m\u00eame tenue que celle du restaurant et d\u00e9collez vers les volcans, une heure plus tard vous \u00eates \u00e0 8.000 m.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb4px|||||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/19-LENTI-SAUT-scaled.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb19 LENTI SAUT\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_margin=\u00a0\u00bb-27px|auto||auto||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3&Prime; text_orientation=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb-5px|||||\u00a0\u00bb]Vu du ciel, un autre jour, en regardant vers le Nord-Est, m\u00eame forme. Enti\u00e8rement en Bolivie et trop \u00e9loign\u00e9, aucune chance. Il faudrait disposer d&rsquo;un \u00e9quipement d&rsquo;oxyg\u00e8ne permettant de monter \u00e0 au moins 10.000 m en s\u00e9curit\u00e9.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb3px||5px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/19-SAIRECABUR.png\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb19 SAIRECABUR\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb6px|||||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3&Prime;]<p>Position du point \u00ab standard \u00bb pour prendre l\u2019onde aussi bien au d\u00e9part qu\u2019au retour, pour assurer au minimum 6.500 m afin d\u2019avoir la finesse 25 sur une finale de 100 km inaterrissable.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb5px|||||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/19-IMG_9705-scaled.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb19 IMG_9705&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb3px|||||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3&Prime; text_orientation=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb]<p style=\"text-align: left;\">Ces m\u00eames points strat\u00e9giques et le col (4.500 m) au bout de la Laguna Verde, dont le franchissement permet de rejoindre l&rsquo;a\u00e9rodrome de San Pedro, visible en bout d\u2019aile droite. Les deux volcans sont le Juriques (\u00e0 gauche) et le Licancabur (\u00e0 droite). Photo prise 16 km \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la Bolivie. La route visible autour du Juriques est celle du Portezuelo del Cajon, 4.480 m, mais l\u00e0, il y a un poste fronti\u00e8re avec des gardes arm\u00e9s, c&rsquo;est le point de d\u00e9part pour l&rsquo;ascension p\u00e9destre classique du Licancabur par la Bolivie. Le premier lac, la Laguna Blanca, est pleine de sel. La seconde,la Laguna Verde, est remplie de borax. <\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_margin=\u00a0\u00bb-18px|auto||auto||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||5px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/19-1126-17.04-ROTOR.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb19 1126 17.04 ROTOR\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb4px|||||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3&Prime; text_orientation=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb]Est-ce un cumulus ou un rotor ? En tout cas, totalement laminaire, base vers 7.000 m[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/19-IMG_9769.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb19 IMG_9769&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_margin=\u00a0\u00bb-24px|||||\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_margin=\u00a0\u00bb-23px|auto||auto||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||13px|||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3&Prime; text_orientation=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb]A gauche, le volcan Lascar, toujours actif, que nous avons d\u00e9cid\u00e9 de ne plus fr\u00e9quenter car trop dangereux. A droite, le volcan Aguas Calientes avec son lac de crat\u00e8re rouge caract\u00e9ristique.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/19-LAGUNE-BLEUE-CHILIQUES.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb19 LAGUNE BLEUE CHILIQUES\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb3px|||||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3&Prime; text_orientation=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb]La Laguna Azul du volcan Chiliques. Le Salar d\u2019Atacama avec San Pedro est visible en arri\u00e8re plan.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/19.45-METEORITE-CRATERE.jpg\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb19.45 METEORITE CRATERE\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; custom_padding=\u00a0\u00bb5px|||||\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime; text_font=\u00a0\u00bb||on||||||\u00a0\u00bb text_text_color=\u00a0\u00bb#0c71c3&Prime;]<p>Lors de mon dernier vol, je suis pass\u00e9 par hasard sur ce crat\u00e8re de m\u00e9t\u00e9orite (23\u00b031&prime;-67\u00b039&prime;), tomb\u00e9e 56 km au Sud des radiot\u00e9lescopes ALMA. Le d\u00e9sert d\u2019Atacama est une source in\u00e9puisable de fragments de m\u00e9t\u00e9orites, San Pedro poss\u00e8de un mus\u00e9e o\u00f9 sont conserv\u00e9es 3.000 pi\u00e8ces dont plus de 100 accessibles au public, que l\u2019on peut toucher et \u00e9couter ! Ces pi\u00e8ces ont plusieurs milliards d\u2019ann\u00e9es, dans ce d\u00e9sert qui en a 200 millions\u2026.. Elles sont probablement \u00e0 l&rsquo;origine de la vie sur terre. Nous sommes bien peu de chose.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_post_nav _builder_version=\u00a0\u00bb4.4.8&Prime;][\/et_pb_post_nav][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>J\u2019avais lanc\u00e9 l\u2019exp\u00e9dition \u00ab Atacama \u00bb dans l\u2019espoir de rapporter des beaux souvenirs en thermiques \u00ab\u00a0volcaniques\u00a0\u00bb sous cumulus. En fait, nous vivrons \u00ab l\u2019hiver bolivien \u00bb, techniquement l\u2019hiver altiplanique, qui fait mourir nos beaux nuages \u00e0 14h. Bref, je me sens comme dans la peau de ce navigateur G\u00e9nois qui cherchait les Indes et a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4690,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"1080","footnotes":""},"categories":[132],"tags":[],"class_list":["post-4639","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-atacama-2019-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4639","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4639"}],"version-history":[{"count":37,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4639\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5494,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4639\/revisions\/5494"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4639"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4639"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4639"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}