{"id":588,"date":"2018-05-11T19:34:59","date_gmt":"2018-05-11T17:34:59","guid":{"rendered":"https:\/\/topfly-aero.com\/?p=588"},"modified":"2018-06-05T16:52:58","modified_gmt":"2018-06-05T14:52:58","slug":"une-meteo-sous-le-signe-du-rechauffement-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/fr\/2018\/05\/11\/une-meteo-sous-le-signe-du-rechauffement-global\/","title":{"rendered":"5\/9 &#8211; Une m\u00e9t\u00e9o sous le signe du r\u00e9chauffement global"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section bb_built=\u00a0\u00bb1&Prime;][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.2.2&Prime; text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>Jamais le mot \u00ab\u00a0r\u00e9chauffement global\u00a0\u00bb n\u2019a pris autant son sens. D\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e, le d\u00e9chargement du conteneur et le montage des machines s\u2019est fait sous un cagnard digne des Alpes du sud, du moins dans la journ\u00e9e, quand le soleil chauffait. Par contre, la temp\u00e9rature s\u2019\u00e9croulant d\u00e8s que l\u2019ombre reprend ses droits, il fallait tr\u00e8s vite troquer son T-shirt contre une laine polaire, sinon c\u2019est la cr\u00e8ve garantie. Et personne n\u2019y \u00e9chappe\u00a0!<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image _builder_version=\u00a0\u00bb3.2.2&Prime; src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/14_resize.jpg\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb \/][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.2.2&Prime; text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb]<\/p>\n<p>Donc, du premier au dernier jour, de novembre \u00e0 janvier, la lettre\u00a0H\u00a0\u00e9crite \u00e0 gauche et \u00e0 droite de la Patagonie, voire m\u00eame parfois au centre, aura gouvern\u00e9 tous les vols de toutes les \u00e9quipes. La fig. montre une situation typique un jour de \u00a0record. O\u00f9 il fallait se faufiler entre deux fronts dans un flux fortement catabatique (rotors \u00ab\u00a0roule-boule\u00a0\u00bb comme disait Klaus) avec un vent de 80 kt au FL240 (7.300m).<\/p>\n<p>Nous n\u2019avons jamais eu froid, au contraire. A mi d\u00e9cembre, la temp\u00e9rature \u00e0 7.000m avoisinait -10\u00b0C et il fallait passer au-dessus de 8.500m pour voir le thermom\u00e8tre passer sous les -20\u00b0C, valeur habituelle vers 5.000-6.000m les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes o\u00f9 nous flirtions avec les -35\u00b0C \u00e0 8.000m. Par chance j\u2019avais laiss\u00e9 dans les pochettes les tubes de cr\u00e8me solaire de l\u2019\u00e9t\u00e9 europ\u00e9en\u00a0!<\/p>\n<p>Les experts m\u00e9t\u00e9o qui en juillet nous promettaient une ann\u00e9e \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb, ont vite fait marche arri\u00e8re et apr\u00e8s avoir invoqu\u00e9 le puissant ni\u00f1o pour justifier l\u2019\u00e9norme\u00a0H\u00a0anticyclone plac\u00e9 tr\u00e8s au sud du Pacifique, et n\u2019ont trouv\u00e9 aucune explication \u00e0 la pr\u00e9sence anormalement basse et constante de l\u2019anticyclone atlantique.<\/p>\n<p>Cette ligne de blocage permanente a donc oblig\u00e9 les fronts froids circulant \u00e0 intervalles r\u00e9guliers dans le syst\u00e8me des vortex polaires (qui lui a r\u00e9guli\u00e8rement\u00a0 fonctionn\u00e9), \u00e0 circuler beaucoup plus au sud avec pour cons\u00e9quences\u00a0:<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_4&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.2.2&Prime; text_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb]<\/p>\n<ul>\n<li>Au nord du 42\u00e8me parall\u00e8le (soit 200 km au sud de Bariloche), des vents parfois tr\u00e8s forts (observ\u00e9 plusieurs fois 160 km\/h \u00e0 6.000m) et orient\u00e9s tr\u00e8s nord (donc chauds et catabatiques), \u00a0couramment 300-320\u00b0, tr\u00e8s peu compatibles avec les orientations des cr\u00eates, pour lesquelles l\u2019id\u00e9al se situe dans le secteur 250-270\u00b0.<\/li>\n<li>Lors des pouss\u00e9es anticycloniques, des cycles sans vent de plusieurs jours, voire\u00a0 de plusieurs semaines, et de tr\u00e8s mauvais thermiques purs ou plafond bas, ne permettant pas de s\u2019\u00e9loigner en s\u00e9curit\u00e9. De plus les brises sont invers\u00e9es par rapport \u00e0 nous\u00a0: ce sont les versants nord qui chauffent et l\u2019apr\u00e8s midi la pampa chauffe plus que la montagne ce qui provoque une brise d\u2019ouest globalement descendante, soufflant vers la plaine. Cette anomalie a contribu\u00e9 \u00e0 l\u2019accident qui a co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 deux pilotes Autrichiens partis de Zapala.<\/li>\n<li>Lors des pouss\u00e9es cycloniques, des ph\u00e9nom\u00e8nes tr\u00e8s intenses mais limit\u00e9s en temps et en \u00e9tendue. Nous n\u2019avons jamais eu deux journ\u00e9es successives exploitables au d\u00e9part du m\u00eame a\u00e9roport, ni n\u2019avons jamais pu nous \u00e9loigner de plus de 500km du point de d\u00e9part, et cela pour les quatre exp\u00e9ditions qui s\u2019\u00e9talaient sur 400km \u00e0 environ 100-150km l\u2019une de l\u2019autre. Lors de ces passages de front, de nombreux sauts de Bidone se sont form\u00e9s, dont un a permis \u00e0 Klaus de tourner 500km \u00e0 306 km\/h, pendant que les autres \u00e9quipes jouaient aux cartes sous le d\u00e9luge.<\/li>\n<li>Au sud du 42\u00e8me parall\u00e8le, des pr\u00e9cipitations et n\u00e9bulosit\u00e9s tr\u00e8s fortes limitaient la zone exploitable \u00e0 env. 400 km au sud de Bariloche. Personne n\u2019a r\u00e9ussi l\u2019aller et retour \u00ab\u00a0mythique\u00a0\u00bb de 1.000km vers le sud, qui nous emm\u00e8ne au splendide lac Buenos Aires.<\/li>\n<li>Pour l\u2019\u00e9quipe de Steve Fossett, une catastrophe \u00e9conomique et sportive, car au d\u00e9part il avait plac\u00e9 ses deux ASH25 \u00e0 Chos Mallal, l\u2019a\u00e9roport le plus au nord et malheureusement le plus proche des deux anticyclones, puis il a tent\u00e9 d\u2019en d\u00e9placer un \u00a0500km plus au sud \u00e0 Esquel, en partie par la route tant la situation \u00ab\u00a0thermique\u00a0\u00bb \u00e9tait pauvre, \u00e0 un moment o\u00f9 la haute pression a envahi aussi le sud. R\u00e9sultat\u00a0: aucun vol en un mois. Il ne repartira cependant pas les mains vides, puisqu\u2019il aura am\u00e9lior\u00e9, avec Einar Enevoldson et un troisi\u00e8me planeur, le record du monde d\u2019altitude en le portant \u00e0 15.447m , le pr\u00e9c\u00e9dent appartenant \u00e0 Robert Harris en 1986 sur Astir Club (14 938 m). Le site Internet de Saint Florentin s\u2019est permis d\u2019ajouter le commentaire suivant\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a040 ans, quelques millions de dollars, des \u00e9quipements d&rsquo;astronautes, un DG505 pressuris\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7u pour l&rsquo;occasion &#8230; et seulement 509 m\u00e8tres s\u00e9parent ces deux records. Cela donne une id\u00e9e de la performance de R. Harris avec son Astir!\u00a0\u00bb\u00a0[erreur\u00a0: le DG505 n\u2019\u00e9tait pas pressuris\u00e9 ]. No comment, sauf que Steve a d\u00e9cid\u00e9 de faire don de ce planeur au mus\u00e9e de l\u2019air US. Bravo. Il conviendrait peut-\u00eatre d\u2019en finir avec ce type de record qui ne repr\u00e9sente plus rien sauf le compte bancaire du pilote.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4&Prime;][et_pb_image _builder_version=\u00a0\u00bb3.2.2&Prime; src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/15_resize.jpg\u00a0\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime;][et_pb_post_nav _builder_version=\u00a0\u00bb3.5.1&Prime; in_same_term=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><div class=\"et_pb_row et_pb_row_0 et_pb_row_empty\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div> Jamais le mot \u00ab\u00a0r\u00e9chauffement global\u00a0\u00bb n\u2019a pris autant son sens. D\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e, le d\u00e9chargement du conteneur et le montage des machines s\u2019est fait sous un cagnard digne des Alpes du sud, du moins dans la journ\u00e9e, quand le soleil chauffait. Par contre, la temp\u00e9rature s\u2019\u00e9croulant d\u00e8s que l\u2019ombre reprend ses droits, il fallait tr\u00e8s [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-588","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-patagonie-2006"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=588"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":592,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/588\/revisions\/592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}