{"id":974,"date":"2018-05-23T17:00:50","date_gmt":"2018-05-23T15:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/topfly-aero.com\/?p=974"},"modified":"2018-10-11T19:46:08","modified_gmt":"2018-10-11T17:46:08","slug":"un-reveillon-de-noel-pas-comme-les-autres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/topfly-aero.com\/index.php\/fr\/2018\/05\/23\/un-reveillon-de-noel-pas-comme-les-autres\/","title":{"rendered":"7\/15 &#8211; Un r\u00e9veillon de No\u00ebl pas comme les autres"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section bb_built=\u00a0\u00bb1&Prime;][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.3.1&Prime;]<\/p>\n<p>Le programme pour le lendemain de la r\u00e9ception de cette lettre \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 fix\u00e9\u00a0:\u00a0 tentative de 2.000km. R\u00e9veil \u00e0 3h30 pour 12 heures de bataille contre plus de 100 km\/h de vent sur 1\/8 de fractos incertains se terminant sur les derniers 500 km par un magnifique ciel bleu. Vu que le 2.000km ne passe pas, autant s&rsquo;arr\u00eater au premier aller et retour de 1.000km et aller travailler sur un nouveau triangle du record du monde.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3&Prime;][et_pb_image _builder_version=\u00a0\u00bb3.3.1&Prime; src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/13-CONFIGURATION-SOLO.jpg\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb \/][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_3&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.3.1&Prime;]<\/p>\n<p>Avec Bruce Cooper, nous sacrifions la belle journ\u00e9e du 23 d\u00e9cembre pour mettre \u00e0 jour la base de donn\u00e9es des pistes de secours. Le lendemain 24 d\u00e9cembre, je r\u00e9p\u00e8te ma tentative de 2.000 km en solo (double aller et retour de 1.000 km), le planeur ayant \u00a0\u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 la veille pour voler confortablement en solo, c&rsquo;est \u00e0 dire enl\u00e8vement de la gueuse de d\u00e9rive (14 kg) et installation du s\u00e9parateur de cabine (de mon invention) permettant d&rsquo;avoir acc\u00e8s \u00e0 tous les accessoires qui sont normalement de la comp\u00e9tence de la place arri\u00e8re: t\u00e9l\u00e9phone satellite, casse-cro\u00fbte, bible, sacs \u00e0 pisser, etc\u2026<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime;][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.3.1&Prime;]<\/p>\n<p>R\u00e9veil \u00e0 3h30 sous la pluie jusqu&rsquo;au parking mais heureusement pas en piste, pour me retrouver au d\u00e9collage \u00e0 5h30 avec John Williams (Antar\u00e8s \u00e9lectrique). Les conditions ne permettant pas de tourner le circuit, j\u2019abandonne au bout de 8 heures de vol et 1.000km.<\/p>\n<p>Le 24 d\u00e9cembre, tous les membres de l&rsquo;exp\u00e9dition sont chez moi pour le r\u00e9veillon de No\u00ebl et le Malbec Fonds de Cave R\u00e9serve 2006 aidant \u00e0 l&rsquo;optimisme g\u00e9n\u00e9ral, nous d\u00e9cidons de passer un plan de vol pour le lendemain, par fax \u00e0 l\u2019ARO de Bariloche, pour ce fameux triangle FAI de 1.621 km, en esp\u00e9rant que le fonctionnaire de service \u00e0 22h le soir de No\u00ebl ait autre chose \u00e0 penser que v\u00e9rifier le NOTAM 4274. Appel t\u00e9l\u00e9phonique \u00e0 22h30 et, \u00f4 miracle, on me confirme que le plan de vol est accept\u00e9\u00a0! John, Bruce et moi saluons nos invit\u00e9s vers 23h00 et le r\u00e9veil sonne \u00e0 3h30 du jour de No\u00ebl. Vous dire que j&rsquo;ai bien dormi serait un mensonge, de m\u00eame pour Bruce. Le ciel est couvert, pas d&rsquo;\u00e9toiles ni de lune (bizarre, pourtant hier elle \u00e9tait pleine?), les arbres bougent, il fait frais: debout les morts, le cimeti\u00e8re change de place\u00a0! Et la lune? Le disque a laiss\u00e9 la place \u00e0 une tache noire entour\u00e9e d&rsquo;une couronne brun\u00e2tre, c&rsquo;est l&rsquo;\u00e9clipse du si\u00e8cle! Mais nous sommes trop absorb\u00e9s par l&rsquo;\u00e9normit\u00e9 de la tache que nous nous sommes fix\u00e9s et ne nous en rendons pas compte. Je crois surtout que les quelques cellules grises sont encore en l\u00e9thargie, le Malbec aidant.<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_post_nav _builder_version=\u00a0\u00bb3.5.1&Prime; in_same_term=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><div class=\"et_pb_row et_pb_row_0 et_pb_row_empty\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div> Le programme pour le lendemain de la r\u00e9ception de cette lettre \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 fix\u00e9\u00a0:\u00a0 tentative de 2.000km. R\u00e9veil \u00e0 3h30 pour 12 heures de bataille contre plus de 100 km\/h de vent sur 1\/8 de fractos incertains se terminant sur les derniers 500 km par un magnifique ciel bleu. 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