[et_pb_section bb_built=\u00a0\u00bb1″][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″][et_pb_image _builder_version=\u00a0\u00bb3.3.1″ src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/17-11.47-5500m-heading-south-on-the-pampa.jpg\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb \/][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_3″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.3.1″]<\/p>\n
Le ciel est beau mais \u00ab\u00a0mou\u00a0\u00bb, le vent aussi, inf\u00e9rieur \u00e0 60 km\/h. Les Vz netto sont particuli\u00e8rement d\u00e9cevantes. Les bandes de strato-cumulus semblent s’\u00e9vaporer en direction du point de virage (voir photo satellite \u00e0 12h45 avec notre position), les valeurs de Vz, de l’ordre de 1-1,5 m\/s, sont insuffisantes pour maintenir l’altitude \u00e0 une vitesse sol acceptable.\u00a0 Au bout de 250 km de surf incertain, \u00e0 13h24 UTC, nous sommes contraints de nous arr\u00eater 20 minutes entre 4.000m \u00e0 6.000m pour refaire le plein dans un petit 1,6 m\/s moyen. Je ne voulais \u00e0 aucun prix descendre sous les bases des strato-cumulus, c’est l’inconnu le plus absolu sur un territoire qui ressemble plus \u00e0 la plan\u00e8te Mars qu’\u00e0 notre bonne vieille terre.\u00a0 C’est maintenant que ma strat\u00e9gie de route commence \u00e0 payer : j’avais express\u00e9ment choisi de rester plus au sud de la route afin de pouvoir profiter du vent arri\u00e8re pour d\u00e9gager en cas de difficult\u00e9. Et cela fonctionne bien, nous faisons le plein \u00e0 7.300m dans le dernier ressaut mat\u00e9rialis\u00e9 avant le point de virage, maximum autoris\u00e9 par le centre de contr\u00f4le de Comodoro, avec une moyenne de seulement 2 m\/s. Si c’est \u00e7a l’Am\u00e9rique, on n’est pas au bout de nos peines\u2026<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_image _builder_version=\u00a0\u00bb3.3.1″ src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/18-SAT-PIC-12h45.jpg\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_3″][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb3.3.1″]<\/p>\n
D\u00e9part vent plein arri\u00e8re jusqu’au point de virage, \u00e0 300 km\/h de vitesse sol: 8 min pour parcourir 41 km pour \u00e0 peine 150 km\/h de vitesse indiqu\u00e9e, soit une finesse de 135. La moyenne est de l’ordre de 110 km\/h, on n’est pas dans les temps du record de vitesse, mais la distance est encore jouable. De toutes fa\u00e7ons, vues les circonstances qui ont provoqu\u00e9 cette tentative, le mot \u00ab\u00a0renoncement<\/em>\u00a0\u00bb ne nous viendra jamais \u00e0 l’id\u00e9e. C’est avec un petit pincement au coeur que nous jetons un dernier coup d’oeil sur la ligne bleue mat\u00e9rialisant l’oc\u00e9an Atlantique de la baie de Trelew. C’est en effet dans cette ville c\u00f4ti\u00e8re que s’est d\u00e9roul\u00e9e la trag\u00e9die conclusive de Vol de Nuit, de Saint-Exup\u00e9ry. Heureusement pour nous les conditions sont nettement meilleures que celles du bouquin, les bandes de strato-cumulus se confondent avec les lenticulaires, g\u00e9n\u00e9rant des esp\u00e8ces de champignons ayant leurs bases vers 3.000m et leurs sommets entre 6.000 et 7.000m. Mais un coup d’oeil au compas me fait comprendre que ce ne sera pas pour nous, ils sont situ\u00e9s tr\u00e8s au sud et il nous faut nous d\u00e9router \u00e0 l’ouest \u00e0 la fois pour revenir sur la trace et, comme pour la premi\u00e8re branche, pour nous r\u00e9server une possibilit\u00e9 de d\u00e9gagement vent arri\u00e8re vers l’est en cas de difficult\u00e9. L’Ouest est en effet tr\u00e8s charg\u00e9, nous n’y voyons que du blanc.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″][et_pb_image _builder_version=\u00a0\u00bb3.3.1″ src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/topfly-aero.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/19-14.58-4800m-Middle-of-2nd-big-leg-looking-south.jpg\u00a0\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_post_nav _builder_version=\u00a0\u00bb3.5.1″ in_same_term=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"