9/9 – Les temps forts

9/9 – Les temps forts

Patagonie 2006

L’exploitation par deux fois de magnifiques « sauts de Bidone », ce système mono-ressaut dont j’ai pu caractériser la présence non seulement par la formation d’un banc de cirrus se formant le long d’un bord d’attaque de plusieurs centaines de kilomètres de longueur et...
8/9 – Un bilan

8/9 – Un bilan

Patagonie 2006

Une dizaine de pilotes sont passés du statut de « volaille » à celui de « condor »; Plus de 100 vols et plus de 300 heures avec quatre planeurs, sans le moindre incident. Consommé deux FLARM : à ce niveau de non fiabilité, cet outil perd son intérêt. Le logiciel...
7/9 – L’espace aérien, toujours le même problème

7/9 – L’espace aérien, toujours le même problème

Patagonie 2006

Grâce à quelques amis vélivoles haut placés dans l’Armée de l’Air Argentine, la Fuerza Aerea (il n’y a pas d’aviation civile), il a été décrété par N° A4679/06 que : Les planeurs pourront utiliser l’espace aérien contrôlé du sol jusqu’au FL300 du 28ème au 55ème...
6/9 – Les résultats sportifs

6/9 – Les résultats sportifs

Patagonie 2006

Mis à part l’aller simple de Jean-Marc Perrin de San Martin à El Calafate (1.100km au sud) et de sa tentative de retour, la plupart des vols se sont déroulés dans un périmètre de 1.000km, comme on peut le voir sur la carte, moitié de celui des années précédentes....
3/9 – Chaque année, de nouveaux moyens

3/9 – Chaque année, de nouveaux moyens

Patagonie 2006

L’union faisant la force, j’ai réussi à motiver tant en France qu’à Bariloche un petit réseau d’amoureux de ce pays et de ce sport, lesquels ont, au cours de ces cinq expéditions, su et pu thésauriser leur savoir-faire et s’investir dans l’espoir de pérenniser cette...

2/9 – Fichiers du vol

Patagonie 2006

En cliquant sur une ligne, vous téléchargerez les fichiers contenus dans un fichier compressé au format ZIP 21-12-2006 Après une journée à 160 km/h de vent, avec Pascal Fua, nous partons sans grande conviction pour un entraînement de vitesse sur 1.000km Finalement...